Новости Автозапчасти

MasterKit запускает второй этап чемпионата СТО: гонка за оборотом продолжается

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0300

Компания MasterKit объявила о старте второго этапа чемпионата среди станций технического обслуживания — участников программы лояльности MasterKit Клуб. Главный приз для победителей — участие в соревнованиях по картингу на картодроме «Маяк».

С 1 по 30 сентября 2026 года для московских и подмосковных СТО — юридических лиц, зарегистрированных в программе лояльности MasterKit Клуб, действуют специальные условия отбора на чемпионат. Чтобы претендовать на участие в гонке, необходимо выполнить два ключевых показателя по закупкам продукции MasterKit.

Во-первых, общий оборот за сентябрь должен вырасти не менее чем на 50% по сравнению с августом 2026 года. Во-вторых, абсолютный прирост должен составить от 25 000 рублей. Для участников, чей оборот в августе был нулевым, достаточно достичь планки в 25 000 рублей в сентябре.

Пример расчёта: если в августе СТО закупила продукцию на 40 000 рублей, то в сентябре необходимо выйти на уровень от 65 000 рублей. Все данные о покупках передаются дистрибьюторами MasterKit автоматически.

После подведения итогов отобранные участники получат ссылку на электронную форму для регистрации представителя СТО. Сам чемпионат пройдёт на картодроме «Маяк». Организатор оставляет за собой право корректировать сроки и время проведения мероприятий.

Формат соревнований:

Участников случайным образом распределят по группам до 20 человек. Программа включает тренировочное знакомство с трассой и картом, первую квалификацию (по времени круга), квалификацию финалистов для определения стартовых позиций и решающий финальный заезд. По итогам финала будут определены первое, второе и третье места.

Призовой фонд:

Победители получат вознаграждение в виде бонусных баллов, которые будут начислены в личный кабинет юридического лица в программе MasterKit Клуб (1 балл = 1 рубль). Ответственность за уплату налогов и сборов с призов лежит на участнике акции.

Где покупать:

Покупки продукции MasterKit у официальных партнёров учитываются автоматически по ИНН юридического лица. Актуальный перечень партнёров программы лояльности размещён в маркетинговом разделе сайта.

Контактная информация и сроки:

Подробные правила акции и все ключевые даты публикуются на официальной странице. Заявки на участие принимаются в установленные организатором сроки. Следите за обновлениями, чтобы не пропустить старт!

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Эксплуатация Li Auto в РФ: от лидаров до компрессоров — системный анализ слабых мест

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0300

Китайский бренд Li Auto, представленный на российском рынке гибридными кроссоверами, демонстрирует противоречивую динамику. С одной стороны, модели марки лидируют в рейтинге удовлетворенности J.D. Power среди владельцев машин на альтернативных источниках энергии в КНР, опережая Toyota и Tesla. С другой — в России наблюдается значительное охлаждение спроса на новые автомобили при одновременном насыщении вторичного рынка.

Рыночный контекст
По данным аналитического агентства «Автостат», в 2024 году в РФ было ввезено 23 876 единиц Li Auto, преимущественно по схеме параллельного импорта, что подразумевало отсутствие заводской гарантии и сертифицированной сервисной поддержки. С 2025 года официальным дистрибьютором выступила компания Sinomach Auto, обеспечивающая ОТТС и адаптацию машин к местным условиям.

Однако легализация поставок не остановила падение первичного рынка. Регистрационные показатели снизились с 23,2 тыс. автомобилей в 2024 году до 13,1 тыс. в 2025-м (–44%). За восемь месяцев 2026 года реализовано лишь 3,5 тыс. новых кроссоверов. При этом объем предложений на вторичном рынке за тот же период практически сравнялся с продажами новых машин.

Структура предложения на вторичном рынке
На классифайдах преобладают следующие позиции:

Li Auto L7 (2023 г. в., пробег до 50 тыс. км): ценовой коридор — 5,3–6,2 млн руб.
Li Auto L6 (2024 г. в., пробег до 50 тыс. км): средняя цена — 5,1–5,4 млн руб.
Li Auto L9 (2023 г. в., пробег до 50 тыс. км): диапазон 6,2–7,0 млн руб.

Техническая поддержка и проблема «серых» машин
Основной массив автомобилей, ввезенных до 2025 года, не имеет поддержки со стороны официального представителя. Как отмечает Александр Рассказов (сооснователь профильного клуба владельцев, >30 тыс. участников), отсутствие единых стандартов ТО, квалифицированных кадров у неофициальных дилеров и дефицит контрольных процедур привели к массовым обращениям в сервисы. Основные запросы включали перепрошивку ПО, установку SIM-модулей и узловой ремонт.

Систематизация типовых неисправностей

1. Пневматическая подвеска (компрессоры AMK)
Наиболее частые нарекания фиксируются у владельцев L7. Характерные дефекты:

Опускание передней оси при сохранении клиренса задней;
Отказ регулировки из-за попадания влаги и конденсата в компрессор.
Компрессоры AMK подвержены обводнению при перепадах температур, тогда как аналоги Wabco демонстрируют значительно большую надежность. Стоимость замены с установкой достигает 110 тыс. руб. (с учетом кронштейнов и работ).

2. Ходовая часть и рычаги подвески
Владельцы L7 и L9 жалуются на скрипы и хруст при малых пробегах. Причина — ускоренный износ передних нижних рычагов. Эксперты связывают это с высокой массой кузова (на 500 кг тяжелее Volvo XC90, чьи рычаги использованы по аналогии) и браком в партиях, выпущенных с мая по сентябрь 2025 года. Ремонт (замена двух рычагов) оценивается в 40 тыс. руб. за оригинальные детали.

3. Климатическая система и электроника
Диагностируются два типа сбоев:

Некорректная работа климат-контроля (дисбаланс температуры по сторонам салона) из-за забитого испарителя или ошибок управления;
Выход из строя подрулевого модуля (отказ кнопок на руле) по причине дефекта проводки, идущей вдоль водительского порога. Проблема локализована для определенных партий L7.

4. Лидар и ADAS
Уязвимость оптических сенсоров (LiDAR) к погодным условиям РФ — одна из системных проблем для машин до 2025 года. Из-за нарушения герметичности и попадания влаги устройство отказывает. Восстановление просушкой возможно на ранних стадиях, в противном случае требуется замена стоимостью от 300 до 450 тыс. руб.

5. Мелкие дефекты
Владельцы также отмечают «фантомные» ошибки вентилятора ДВС, некорректную индикацию уровня топлива при полном баке (непропай штекера в блоке телематики) и отказ выдвижных дверных ручек при обледенении (ремонт ~25 тыс. руб.).

Оценка потребительского опыта
Несмотря на перечисленные технические нюансы, опрошенные владельцы (в том числе имевшие опыт эксплуатации VW, Audi и Nissan) в целом высоко оценивают автомобиль, характеризуя текущие проблемы как «детские» в сравнении с ДВС-аналогами. Основные риски связаны с длительным ожиданием запчастей (до нескольких недель) и высокой стоимостью фирменных компонентов.

Резюме
Li Auto сохраняет привлекательность на вторичном рынке за счет высокого уровня оснащения и комфорта, однако потенциальным покупателям рекомендуется учитывать принадлежность автомобиля к официальной или «серой» поставке. Наибольшие риски эксплуатации в РФ связаны с пневмоэлементами AMK, лидарами и ресурсом передних рычагов. При этом адаптированные версии 2025–2026 годов демонстрируют снижение частоты критических отказов.

Источник: AUTONEWS.RU

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

В линейке TyRex появилась шина 275/70R22.5 с увеличенной несущей способностью для пассажирского транспорта

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0300

Холдинг «Кордиант» выводит на рынок обновленную версию цельнометаллокордной шины TyRex All Steel VC-1, адаптированную под возрастающие требования городского электротранспорта. Новинка представлена в размерности 275/70R22.5 с модернизированным индексом несущей способности — 152/148 J.

Это техническое решение стало ответом на запрос пассажирских автопарков, активно переходящих на электробусы. На сегодняшний день только в столичном парке насчитывается свыше 3 тысяч таких машин. Специфика электробусов заключается в массивных литий-ионных батареях, которые значительно увеличивают снаряженную массу транспорта, предъявляя жесткие требования к нагрузочным характеристикам покрышек.

Инженерам «Кордиант» удалось достичь существенного прогресса в усилении конструкции: за счет применения новой профильной детали брекера и дополнительной армировки бортовой зоны грузоподъемность модели TyRex All Steel VC-1 возросла на 12% по сравнению с предыдущей серийной версией. Это позволяет шине уверенно выдерживать пиковые нагрузки, характерные для тяжелого городского маршрутного транспорта.

Важно отметить, что сфера применения обновленной шины не ограничивается электробусами. Увеличенный запас прочности делает ее отличным выбором и для классических дизельных автобусов. Дополнительный резерв несущей способности напрямую влияет на увеличение общего ходимости шины и повышает уровень безопасности — ключевой параметр в сегменте коммерческих пассажирских перевозок.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

175 артикулов для 127 моделей: новый продукт AUTOREPAR в сегменте ходовой части

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0300

ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» выводит на вторичный рынок линейку пружин подвески под брендом AUTOREPAR™, сделав ставку на соответствие оригинальным технологическим картам (OEM-эквивалент). Ключевое отличие новинки — применение легированной стали 55SiCr (кремний-хром), обеспечивающей повышенный предел упругости и стабильность геометрии в условиях переменных циклических нагрузок.

Производственный цикл интегрирован в систему менеджмента качества, подтвержденную сертификатами IATF 16949:2016 и ISO 9001. На этапе выпуска каждая партия проходит контроль геометрии, проверку на микротрещины и тестирование жесткости в собственной лаборатории. Продуманная конструкция витков гарантирует плавность хода и курсовую устойчивость, характерную для эталонных образцов.

Широкая покрываемость модельного ряда — от коммерческих фургонов Citroën Jumper и Peugeot Boxer до седанов C-сегмента (Skoda Octavia, KIA Rio) — позволяет покрыть до 70% потребностей среднестатистического СТО. Расширение ассортимента продолжится в 2027 году.

Коммерческие условия: официальная гарантия на продукт составляет 24 месяца с отменой ограничения по пробегу. Поставки в канал e-commerce стартуют с 1 октября 2026 г.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Новые компрессоры MARSHALL: адаптация под JAC, HOWO, SHACMAN и Scania

Fri, 04 Sep 2026 00:00:00 +0300

Компания MARSHALL анонсировала пополнение линейки компонентов для грузовых автомобилей, выведя на рынок пять новых моделей компрессоров кондиционера. Продуктовая серия ориентирована на широкий спектр магистральной и строительной техники китайского производства — JAC N75/N80/N90/N120, SITRAK C7H, HOWO T5G, SHACMAN X3000 — а также на европейские тягачи Scania серий L, P, G, R, S с экологическим классом Евро-6.

Новые компрессоры разработаны с учетом высоких нагрузок, характерных для интенсивной эксплуатации. Инженеры MARSHALL сделали акцент на производительности нагнетания, что гарантирует стабильный микроклимат в кабине вне зависимости от внешних температур и режима работы двигателя. Кроме того, оптимизированная конструкция узлов способствует снижению вибрационной и акустической нагрузки, что напрямую влияет на снижение утомляемости водителя в длительных рейсах.

Особое внимание в производственном цикле уделено контролю качества: каждый компрессор проходит обязательную 100% диагностику регулирующих клапанов. Для повышения ресурса изделий на этапе сборки используется японское компрессорное масло IDEMITSU, обеспечивающее стабильную смазку трущихся пар и поддерживающее герметичность системы на всем протяжении межсервисного интервала.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Разрыв в цене: восстановление «европейца» vs «китайца» — 33% разницы

Fri, 04 Sep 2026 00:00:00 +0300

Восстановление европейского кроссовера после страхового случая сегодня в среднем обходится на 33% дороже, чем ремонт сопоставимого по классу и характеристикам китайского автомобиля. К такому выводу пришли аналитики компании «Росгосстрах», проанализировав выплаты клиентам по полисам каско за семь месяцев 2026 года .

Интересно, что разница в стоимости ремонта между «китайцами» и, например, «корейцами» оказалась незначительной и составила всего 2% в пользу последних . Однако ключевой разрыв наблюдается именно в сегменте европейских марок, что напрямую связано с изменениями в структуре российского автопарка.

Как отмечают эксперты, высокая стоимость ремонта европейских автомобилей объясняется двумя основными факторами: сложностью логистики и сокращающимся объемом спроса на оригинальные запчасти для ушедших из России брендов. Это часто требует индивидуальных заказов и длительного ожидания . В то же время у китайских производителей, активно работающих на российском рынке (таких как Chery, Haval, Changan и GAC), налажена прямая поставка комплектующих и сформированы крупные складские запасы, что позволяет оперативно и с меньшими затратами проводить ремонт .

В «Росгосстрахе» также отмечают, что количество страховых событий с участием китайских кроссоверов за год выросло почти в 7 раз, что отражает их доминирование в сегменте новых автомобилей . При этом, по словам начальника управления выплат компании Людмилы Юсовой, важно учитывать и конструктивные особенности современных машин. Например, ремонт некоторых высокотехнологичных моделей (таких как Avatr 11) может потребовать обязательной замены дорогостоящих элементов из-за чувствительных сенсоров, а повреждение батарей в электромобилях и гибридах способно сделать восстановительный ремонт экономически нецелесообразным .

Тем не менее, общая тенденция очевидна: обслуживание «европейцев» становится дороже, а доля обращений по ним сокращается, тогда как ремонт китайских автомобилей, напротив, дешевеет на фоне роста их популярности и доступности запчастей . Ситуация на рынке подтверждает структурный сдвиг: сложности с обслуживанием европейских машин делают китайские бренды не только доступной альтернативой при покупке, но и более экономичным вариантом в эксплуатации.

Источник: gazeta.ru

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Газпромнефть-СМ выводит на Дальний Восток синтетику G-Profi FLI 15W-40

Thu, 03 Sep 2026 00:00:00 +0300

Дальневосточная техника получила защиту нового уровня: «Газпромнефть-СМ» представляет масло G-Profi FLI

В регионе стартуют продажи всесезонного синтетического масла G-Profi FLI 15W-40, разработанного специально для дизельных двигателей внедорожной техники — от карьерных самосвалов до сельхозмашин. Продукт уже прошел обкатку на российских горнодобывающих предприятиях и доказал свою способность продлевать жизнь мотору.

Среди заявленных эффектов — увеличение ресурса двигателя до капремонта более чем на 40%, снижение износа и предотвращение простоев за счет сохранения чистоты масляной системы. Масло противостоит загрязнениям от сгорания топлива, позволяя обслуживать технику реже, что критически важно в условиях непрерывной работы на удаленных объектах.

Как пояснил Сергей Стародубцев, замгендиректора компании, в фокусе внимания «Газпромнефть-СМ» — не просто продажа жидкостей, а повышение общей эффективности оборудования клиента. Это стратегия, которая особенно востребована в горнодобывающей отрасли.

Компания усиливает экспертизу в производстве смазочных материалов и расширяет инженерные сервисы. С ассортиментом более 1000 позиций и собственными заводами «Газпромнефть-СМ» уверенно удерживает позиции в топе российского рынка.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

MasterKit выводит на рынок новую категорию: более 130 артикулов кожухов тормозных дисков

Thu, 03 Sep 2026 00:00:00 +0300

Компания MasterKit объявляет о выводе на рынок новой товарной категории — кожухов тормозных дисков. На начальном этапе дистрибьюторская сеть получила более 130 SKU, при этом производитель заявляет о плановом расширении линейки и добавлении новых позиций под различные модели автомобилей.

При разработке изделий инженеры сделали ставку на два ключевых конструкционных материала: алюминий и высокопрочная сталь с устойчивым к коррозии покрытием. Такое решение обеспечивает не только легкость или прочность в зависимости от применения, но и высокую устойчивость к агрессивным внешним факторам.

Особое внимание уделено геометрической точности. Все кожухи полностью соответствуют оригинальным посадочным размерам, что гарантирует корректную установку без доработок и плотное прилегание к узлам. Основная функциональная задача детали — эффективная защита тормозного механизма от абразивных частиц, влаги, реагентов и возможных механических воздействий, что напрямую влияет на ресурс и безопасность работы тормозной системы.

В MasterKit подчеркивают: даже для внешне простой детали критическое значение имеют прецизионность изготовления, качество металла и соблюдение заводских допусков. Именно эти параметры определяют надежность узла в целом и формируют доверие к бренду на уровне СТО и автодилеров.

Ключевые конкурентные преимущества новой линейки:

Полное соответствие характеристикам оригинальных деталей (OEM-эквивалент).
Идеальная геометрия, исключающая проблемы при монтаже на штатное место.
Выбор материалов: алюминий для облегченных конструкций или сталь с антикоррозийным слоем для повышенной износостойкости.
Барьерная функция — надежная защита дисков и суппортов от загрязнений и повреждений.
Увеличенный эксплуатационный ресурс.

Наиболее востребованные позиции в новом каталоге (применяемость):

Артикул	Модели и годы выпуска
77ADC374	BMW 5 (E60), 6 (E63, E64), 2001–2010
77ADC269	Opel Astra Classic, Astra H
77ADC001	Hyundai Accent IV, Kia Rio III
77ADC002	Hyundai Accent IV, Kia Rio III
77ADC189	Toyota RAV4 II, 2000–2005
77ADC194	Audi A6 (C5), 1997–2005; VW Passat, 2000–2005

Условия гарантийного обслуживания:

На все кожухи тормозных дисков MasterKit распространяется гарантия сроком 1 год или 30 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Новинка уже интегрирована в основной каталог бренда и доступна к оформлению заказов через официальную дистрибьюторскую сеть. Следите за обновлениями — ассортимент товарной группы будет регулярно пополняться новыми применениями под популярные модели автомобилей.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Рынок ГБО захлестнула волна дефицита: цены взлетели на 40%, запись закрыта до 2027 года

Wed, 02 Sep 2026 00:00:00 +0300

Российский рынок переоборудования автомобилей на газомоторное топливо (ГБО) столкнулся с беспрецедентным ростом потребительского спроса к осени 2026 года. По данным опрошенных Autonews.ru участников индустрии, количество обращений в сервисные центры кратно превысило показатели конца первого полугодия, что спровоцировало тотальный дефицит комплектующих и сдвиг сроков технической готовности автомобилей на 2027 год.

Динамика спроса и логистические коллапсы
Управляющий партнер ГК «Гарант-Газ» Арно Багирян зафиксировал рост спроса на уровне 300–500% по сравнению с июнем. Лавинообразный наплыв клиентов привел к опустошению складских запасов импортеров в течение одной недели. В результате пропускная способность мощностей исчерпана: запись в крупных сетях ведется до октября, а ряд небольших СТО прекратил бронирование окон еще в июле. В «Академии ГБО» констатируют, что план загрузки на текущий год полностью закрыт.

Исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации (НГА) Орхан Рзаев подтверждает двукратное увеличение спроса, уточняя при этом дифференциацию сегментов. Основной удар принял на себя пропан-бутановый сектор (СУГ), где наблюдается острый дефицит баллонов и редукторов. В сегменте метанового оборудования (КПГ) ситуация стабильнее ввиду меньшего ажиотажа и наличия производственных мощностей.

Ценовая конъюнктура: пропан дорожает, метан субсидируется
Стоимость установки демонстрирует разнонаправленную динамику в зависимости от типа топлива. По оценкам НГА, цены на пропановое оборудование выросли в среднем на 40% вследствие дефицита компонентов. При этом метановые системы сохраняют ценовую стабильность благодаря государственному регулированию тарифов на природный газ.

Прайс-листы московских установочных центров варьируются в широком диапазоне:

4-цилиндровые двигатели: 50 000 – 100 000 руб. (зависит от комплектации авто);
6-цилиндровые двигатели: 120 000 – 140 000 руб.;
8-цилиндровые двигатели: 140 000 – 160 000 руб.

Среднерыночная стоимость переоборудования легкового авто на метан оценивается в 140 тыс. руб. (субсидируемая цена для физлиц — около 46 тыс. руб.), тогда как установка пропана обойдется в среднем в 90 тыс. руб. Важно отметить, что государственные программы компенсации затрат (Минэнерго) распространяются исключительно на компримированный природный газ (КПГ) и не касаются пропан-бутановых смесей.

Экономическая эффективность и тренды OEM-сектора
Несмотря на рост цен на комплектующие, эксперты подтверждают высокую рентабельность перехода на газ. Для таксопарков ежемесячная экономия оценивается в 15–25 тыс. руб., для владельцев грузового транспорта — до 1,5–3 млн руб. в год. Себестоимость километра пробега на метане в 2,5–3 раза ниже, чем на бензине, что делает данный вид топлива наиболее выгодным в текущей макроэкономической ситуации.

Однако отраслевые эксперты, включая гендиректора «РМ КПГ» Андрея Рыжникова и главу «Авторитэйл М» Вячеслава Садонова, акцентируют внимание на системном сдвиге в сторону заводских решений. В условиях дефицита рынка «кустарного» дооборудования, приоритетом для корпоративного сектора и госзакупок становится приобретение техники с предустановленным метановым ГБО. Это гарантирует сохранение заводской гарантии, корректную интеграцию с электроникой автомобиля и предсказуемую стоимость владения, нивелируя риски, связанные с перегретым рынком вторичного переоборудования.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Эксперты назвали стоимость базового и полного обслуживания авто перед холодами

Wed, 02 Sep 2026 00:00:00 +0300

Специалисты автосервисов подсчитали, в какую сумму водителям обойдется приведение машин в порядок перед холодами. Как пояснили в международной сети Fit Service, итоговый прайс сильно зависит от износа узлов и агрегатов, при этом замена покрышек в смету не включается.

Технический директор Fit Service Никита Родионов отмечает, что минимальный пакет работ (диагностика, замена дворников, заправка незамерзайки, тестирование АКБ и обработка сколов) уложится в 5–10 тыс. рублей. Если же в процессе выяснится, что аккумулятор потерял емкость, колодки стерлись, а в подвеске появился люфт, счет вырастет до 15–30 тыс. рублей.

Эксперт советует не откладывать визит в сервис до первых заморозков, чтобы избежать очередей и непредвиденных расходов. Комплексная проверка ходовой, рулевого управления и тормозной системы в среднем обойдется в 1–3 тыс. рублей (в столице цены на компьютерную диагностику стартуют от 2 тыс. рублей за одну процедуру).

Самыми затратными позициями в осеннем чек-листе остаются замена ресурсных деталей. Установка нового аккумулятора стандартной емкости потянет на 5–9 тыс. рублей, а замена передних колодок с работой — около 5–8 тыс. рублей. Если требуется менять тормозные диски, готовьте еще 8–10 тыс. рублей на ось.

В сети Carjets, специализирующейся на ремонте Ford и моделей концерна VW, добавляют, что итоговая смета зависит от стиля эксплуатации. Часть автовладельцев, например, предпочитает ограничиться плановым ТО перед постановкой машины на долгую стоянку. Для примера: замена масла и фильтров на Ford Mustang 2.3 л обходится в 20–21 тыс. рублей, а для версии с двигателем 5.0 л — уже в 25–30 тыс. рублей.

Член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов обращает внимание на «мелочи», которые часто упускают из виду. В преддверии холодов он настоятельно рекомендует слить остатки воды из бачка омывателя и залить жидкость с температурой замерзания до –15°C, а владельцам дизельных моторов — использовать депрессорные присадки и осушители топлива.

Также Плисов советует проверить свечи зажигания и состояние аккумулятора, особенно на машинах с системой «старт-стоп», где батарея работает в усиленном режиме. Отдельный пункт — лакокрасочное покрытие и стекла: сколы и трещины лучше заделать до зимы, чтобы реагенты и влага не спровоцировали коррозию и дальнейшее разрушение поверхности.

Источник: Autonews.ru

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Фрикционные свойства и ресурс: сравнительный анализ 20 комплектов колодок для платформы Lada Vesta

Tue, 01 Sep 2026 00:00:00 +0300

Длительная технологическая интеграция «АвтоВАЗа» с альянсом Renault-Nissan привела к высокой степени унификации тормозных механизмов. Так, стандартные колодки для Lada Vesta являются взаимозаменяемыми с компонентами для Largus, XRAY, Renault Logan, Duster, а также Nissan Terrano, Almera, Micra и Note. Однако при таком количестве совместимых моделей ассортимент самих колодок на рынке исчисляется десятками позиций. Чтобы отделить эффективные образцы от откровенно слабых, журнал «Движок» провел масштабное тестирование 20 комплектов, результаты которого мы публикуем ниже.

Методология: строгий регламент ЕЭК ООН

Все испытания проведены в сертифицированной лаборатории ООО «НПО „Талис“» в строгом соответствии с международными правилами ЕЭК ООН № 90. Основой для измерений послужил специализированный стенд Multi-Function Friction Tester JF75 (Wanda), который фиксирует два критических показателя:

Коэффициент трения при постоянном давлении на поршень суппорта.
Коэффициент трения при заданном тормозном моменте (моделирование интенсивного замедления).

Стенд имитирует движение на скорости 75,6 км/ч, создавая график зависимости эффективности от температуры. Кроме фрикционных свойств, эксперты оценили прочность сцепления накладки с основанием (усилие на сдвиг), геометрию (3D-сканирование площади), а также изменение массы и толщины. Особое внимание уделялось поведению колодок в диапазоне 350–400 °C — критической зоне, где начинаются сбои в работе при интенсивной эксплуатации.

Эталонный ориентир: оригинал Renault

В качестве базового эталона выступили оригинальные колодки Renault. По всем ключевым параметрам — стабильность коэффициента трения, устойчивость к нагреву и прочность — они показали абсолютно лучшие результаты. Это подтверждает их статус оптимального выбора при отсутствии жестких бюджетных ограничений.

Результаты испытаний: вердикты по группам

1. Лидеры (максимальная близость к оригиналу)

ATE: Демонстрируют практически идентичные оригиналу характеристики, уступая лишь незначительно по прочности на сдвиг и уровню пылеобразования.
Trialli: Показатели трения близки к эталону, но отличаются более низким коэффициентом полезного действия в отдельных температурных диапазонах.

2. Рекомендуемые (достойные аналоги)
В эту категорию вошли Eurorepar, Febest и R&D, показавшие стабильно высокие результаты по всем замерам. Отдельно стоит отметить Brembo, UNIO, Tatsumi, Rospart, Japanparts и Speedmate — эти образцы признаны самыми прочными физически, однако их тормозная эффективность оказалась лишь средней, что для премиального бренда Brembo стало неожиданностью. У моделей Speedmate и Rospart эффективность при перегреве упала вдвое относительно оригинала.
Образцы CTR и Metaco признаны добротными «середняками» без явных провалов, но и без выдающихся качеств.

3. Рекомендуемые с ограничениями
MARSHALL и РусТорм показали приемлемые средние значения, но провалили тест на высоких температурах. Особенно критична ситуация у РусТорм: падение эффективности в 4 раза относительно оригинала. Эти колодки категорически не подходят для агрессивного стиля вождения и длительных спусков.

4. Аутсайдеры (не рекомендуются)
Замыкают рейтинг три бренда: Lavs, UBS и Hofer.

Hofer и Lavs — худшие показатели тормозной эффективности.
UBS — неудовлетворительные результаты теста на прочность сдвига.
Общей проблемой для Lavs и UBS стал аномально долгий период притирки, что указывает на нестабильный состав фрикционного материала.

Выводы
Тест наглядно демонстрирует, что экономия при покупке колодок для унифицированных моделей Lada Vesta может быть опасной. Продукция показывает колоссальный разброс как по устойчивости к перегреву, так и по прочности. Выбор необходимо делать строго на основе стендовых данных, отдавая предпочтение образцам из групп «Лидеры» или «Рекомендуемые», чтобы гарантировать безопасность в критических ситуациях.

Источник: Движок

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Эра разумной премиальности: автовладельцы выбирают качественные аналоги вместо перегретого «оригинала»

Tue, 01 Sep 2026 00:00:00 +0300

Уход европейских производителей с российского рынка спровоцировал структурные изменения в структуре спроса на запчасти. Согласно оперативным данным федеральной сети автосервисов FIT SERVICE, в период с апреля по август 2026 года зафиксирован многократный рост обращений за продукцией бренда NGN.

Данный бренд занял нишу премиальных компонентов для владельцев автомобилей европейского производства, которые столкнулись с критическим удорожанием оригиналов и сбоями в их поставках по параллельному импорту. Продукция NGN изготавливается на сертифицированных линиях и соответствует жестким стандартам OEM, что гарантирует сопоставимый с оригиналами уровень износостойкости и точности.

Реакция рынка и прогнозы
Александр Гараньков, директор по развитию FIT SERVICE, отмечает синергетический эффект от прямого взаимодействия с производителем: «Обмен аналитикой позволяет нам гибко корректировать складские запасы и оперативно закрывать потребности клиентов без потери качества. Мы наращиваем покрытие автопарка в премиум-сегменте и до конца года расширим товарные линейки. Уверен, высокая волатильность цен на оригиналы продолжит подпитывать интерес к NGN, особенно в категориях ходовой части и тормозных систем».

Цифры подтверждают сдвиг
Наибольший всплеск отмечен в сегменте шаровых опор — число замен увеличилось в 2,5 раза. Показатели по рычагам подвески взлетели более чем в 5 раз, по рулевым тягам — практически вдвое. Стабильную динамику демонстрируют стойки стабилизатора и рулевые наконечники. В тормозной группе рост на диски и колодки составил 20% и 30% соответственно.

Бренд активно расширяет присутствие в новых категориях: с июня продажи подшипников ступицы выросли в 2,3 раза, а ступиц в сборе — кратно, почти в 19 раз. Конец лета также ознаменовался резким скачком спроса на расходники (масляные и воздушные фильтры).

Портрет потребителя-2026
Аналитики фиксируют изменение менталитета автовладельцев: клиенты отказываются от переплат за оригиналы, доставляемые по сложным логистическим схемам, но при этом не готовы рисковать ресурсом двигателя и ходовой из-за низкокачественных дешевых аналогов.

Коммерческий директор «ЛН Дистрибьюция» (бренды NGN, LYNXauto, SUFIX) Александр Маршалков комментирует: «Европейский автовладелец привык к строгим допускам. Запчасти NGN созданы, чтобы не идти на компромиссы с безопасностью: они воспроизводят заводские параметры, но без спекулятивной наценки. Данные FIT SERVICE — лучшее доказательство того, что рынок отдает предпочтение рациональному качеству, а не брендовому ценнику».

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Рынок переформатирован: премия «Автокомпонент года – 2026» определила новых лидеров индустрии

Mon, 31 Aug 2026 00:00:00 +0300

12 августа 2026 года состоялось ключевое событие для автомобильной отрасли страны — заседание жюри XVI национальной независимой премии «Автокомпонент года». Учрежденная в 2011 году авторитетным профильным изданием «Автозапчасти и цены», эта награда за 16 лет превратилась из узкоспециализированного конкурса в главный индикатор профессионального признания для производителей, дистрибьюторов и поставщиков автокомпонентов в России. За это время лауреатами стали сотни компаний — от разработчиков автохимии и аксессуаров до крупнейших дистрибуционных холдингов.

Рыночный контекст: 2022–2025 годы как эпоха тектонических сдвигов

Особенностью церемонии 2026 года стало подведение итогов не просто очередного сезона, а целого пятилетнего цикла кардинальной перестройки рынка. Период с 2022 по 2025 год стал для российской автокомпонентной отрасли временем глубочайшей турбулентности и одновременно — окном новых возможностей.

· 2022 год обернулся системным шоком: уход западных брендов, разрыв логистических цепочек и обвальный спад производства на автозаводах привели к острейшему дефициту запчастей. Рынок потерял до 40% привычного ассортимента, а многие ветераны индустрии либо свернули активность, либо полностью покинули РФ.

· 2023 год стал точкой «дна» и первого восстановления. Рынок начал адаптироваться за счет параллельного импорта и выхода новых поставщиков. Именно в этот период в орбите премии появились первые компании из дружественных стран, которые заняли освободившиеся ниши.

· 2024 год ознаменовался кульминацией передела рынка. Китайские автопроизводители и поставщики компонентов кратно нарастили присутствие, а ряд отечественных игроков, ранее находившихся в тени, смогли занять сегменты ушедших конкурентов. По итогам года структура рынка автокомпонентов изменилась радикально: доля азиатских брендов в некоторых категориях превысила 60%.

· 2025 год закрепил новую реальность. Основной этап перераспределения рыночных долей завершился. Отрасль вошла в фазу стабилизации, но с совершенно иным набором ключевых игроков и потребительских привычек. Рекордные продажи китайских автомобилей в 2022–2025 гг. сформировали мощный отложенный спрос на постгарантийное обслуживание и запчасти, что открывает новые горизонты для дистрибьюторов, ремонтных сетей и локальных производителей.

Новый состав участников — зеркало рыночных изменений

Главным трендом XVI премии стало обновление состава номинантов. По данным оргкомитета, порядка 40% компаний, подавших заявки в 2026 году, являются новыми игроками, которые либо вышли на рынок после 2022 года, либо значительно усилили свои позиции в последние два года. Этот факт организаторы называют лучшим доказательством актуальности премии: она чутко реагирует на структурные сдвиги и служит навигатором для всей индустрии, выделяя не только ветеранов, но и новых лидеров.

Как выбирали лучших: комплексная методика оценки

Оргкомитет сохранил проверенную временем многоступенчатую систему отбора. При определении победителей учитывались:

· анализ рыночной доли и динамики присутствия;

· оценка инновационности продукции и технологичности решений;

· данные массовых опросов дистрибьюторов и оптовых компаний;

· уровень потребительской лояльности и маркетинговой активности;

· статистика рекламаций и качество сервиса.

В состав жюри-2026 вошли ведущие отраслевые эксперты, технические специалисты с многолетним стажем и представители профильных СМИ.

Значение премии в новой реальности

Спустя 16 лет премия «Автокомпонент года» остается не просто церемонией вручения наград. В условиях завершившейся перестройки рынка премия выполняет роль объективного барометра отрасли. Она фиксирует, кто из игроков сумел не только выжить в кризис, но и занять лидирующие позиции, а также задает ориентиры для дальнейшего развития сегмента автокомпонентов. Вручение этой награды сегодня — официальное признание новой иерархии в автомобильной индустрии России.

Награды получили бренды в 19 номинациях:

Номинация	Бренд
Автоаксессуары	AVS
Автолампы	NTS AUTO
Автохимия	AVS CRYSTAL
Автоэлектрика	NORD YADA
Амортизаторы	ШТОКАВТО
Антифризы	NIAGARA
Бренд года	NORD YADA
Генераторы для отечественных автомобилей	ЭЛЕКТРОМ
Датчики положения кузова	FEBEST
Детали рулевого управления	MASTERKIT
Колесные диски	ABCW
Масла для мототехники	RELYNOLLI
Продукт года в детейлинге	MASTER PRO DETAIL
Радиаторы	WONDERFUL
Ремни и ролики	HOLA
Товар года	VOLTON
Тормозные колодки	RIGINAL
Тормозные колодки для коммерческой техники	EXOVO
Щетки стеклоочистителя	REDMARK

Также спецноминации от журнала «Автозапчасти и цены в России» получили компании:

Бренд	Номинация
КМК-ЗАВОД	Ведущий производитель металлической мебели в России
STRONG OIL	Выбор СТО в сегменте автомасел
FEBEST	За высокое качество газовых упоров
ШТОКАВТО	За инновации и стабильно высокое качество
MASTERKIT	Лучшая программа лояльности
АВТОЭЛЕКТРИКА	Лучшие комплектующие для автотракторной техники
ENTERPRISE	Лучший бренд автокомпонентов для коммерческого транспорта
LIQUI MOLY	Продукт года в сегменте ГСМ
PST	Производитель комплектующих и оборудования для ремонта рулевых реек №1 в России
R&D	Лучший бренд тормозных колодок

Торжественное награждение участников премии прошло на полях выставки MIMS-Automobility – 2026 в выставочном центре «Экспофорум» (Санкт-Петербург) 25–26 августа. Организационный комитет благодарит за содействие в информационном освещении партнеров: журналы «Кузов», «Новости Автобизнеса», «Автоиндустрия.РФ», «Движок», «Транссервис, Автобизнес», телеканалы «АВТО ПЛЮС» и «ЗВЕЗДА», интернет-портал carexpo.ru и команду выставки MIMS Automobility.

Оргкомитет премии поздравляет всех лауреатов и желает им новых успехов, а также сохранения высокого уровня профессионализма и победного духа.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

FRANCE CONNECTION: FEBEST расширяет линейку для Renault и PSA

Mon, 31 Aug 2026 00:00:00 +0300

Французский автопром сохраняет устойчивые позиции в глобальном автопарке, и бренд FEBEST продолжает планомерно закрывать потребности в качественных аналогах для этих моделей. В этом сезоне производитель представил обновленный портфель деталей как для популярных бюджетных седанов и хэтчбеков Renault, так и для коммерческого транспорта и среднеразмерных моделей группы PSA.

Линейка для Renault: акцент на ходовую часть и трансмиссию

Для моделей Renault Logan и Sandero выведено на рынок сразу пять позиций:

трос привода переключения передач (арт. 24106-L90DP2);
фиксирующая скоба переднего суппорта (арт. 2477C-HSAF);
ремонтный комплект болта крепления подвески (арт. 2498-006-KIT);
нижняя проставка задней пружины (арт. RNSI-DUSTLOWR);
кольцо датчика АБС (арт. RABS-K7M).

Владельцев Renault Fluence и Megane также ожидает полезное обновление: новый поршень заднего тормозного суппорта (арт. 1576-001). Это решение особенно актуально, учитывая, что оригинальный производитель поставляет данный узел только в сборе. Замена одного поршня позволяет восстановить работоспособность механизма с минимальными затратами, избегая покупки дорогостоящего целого суппорта.

Новинки для PSA: датчики и тормозные механизмы

Гамма для автомобилей концерна Stellantis (PSA) также пополнилась значимыми артикулами:

для Citroen C4 Picasso — передний датчик АБС (арт. 25606-007);
для Citroen Berlingo — задний датчик АБС (арт. 25606-008);
для коммерческих Citroen Jumper III / Relay — левая и правая скобы задних суппортов (арт. 2877C-DUCRLH и 2877C-DUCRRH).

Особого внимания заслуживают решения для Peugeot 308. Для этой модели теперь доступны задние тормозные суппорты в полной сборке (арт. 2577-B9RLH и 2577-B9RRH), а также отдельная ремонтная скоба к ним (арт. 2577C-B9R-KIT), что упрощает сервисное обслуживание без необходимости менять весь узел.

Все перечисленные новинки полностью соответствуют заводским спецификациям и техническим требованиям автопроизводителей. Надежность каждого компонента подтверждена расширенной гарантией — 2 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Актуальные цены и наличие всегда доступны для проверки на официальных порталах www.febest.de или www.febest.club.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

В наличии: 15 свежих артикулов Jikiu под ключевые модели BMW, VAG и Toyota

Mon, 31 Aug 2026 00:00:00 +0300

Пресс-служба бренда Jikiu сообщает о значительном пополнении складской программы по итогам лета. С июнятекущего года дистрибьюторская сеть получила 15 новых артикулов, охватывающих широкий спектр ходовой части и силового агрегата для автомобилей трех ключевых регионов — Европы, США и Азии.

Новинки затронули критически важные узлы подвески и трансмиссии. В частности, каталог резинотехнических изделий расширился за счет сайлентблоков опоры двигателя для популярных коммерческих и легковых моделей Citroen (Berlingo, Jumpy, C5/C8) с артикулом BE41002, а также за счет высокоточных сайлентблоков подвески для Mercedes-Benz (BH31028), американского дуэта Cadillac/Chevrolet (BH52023) и Nissan (BHK22003).

Особое внимание в обновлении уделено элементам стабилизации поперечной устойчивости: новые втулки стабилизатора BL41010 разработаны для семейства Fiat Doblo (включая версии Cargo и Combi), тогда как артикул BL42019 будет востребован владельцами Peugeot 206 и 206 CC.

Для поклонников немецкого автопрома подготовлены пыльники ШРУСа с артикулами CD33016 и CD33019, адаптированные под ряд моделей концернов Volkswagen Group и BMW. Рулевое управление также не осталось без внимания: в продажу поступили рулевые тяги ER31012 для Mercedes E-Class и универсальная тяга ER33010, подходящая для целого пула моделей VAG (Audi A1, Skoda Fabia/Rapid, VW Polo V и Seat Ibiza/Toledo). Вдобавок к ним выпущены наконечники рулевых тяг ET22921 для популярных японцев Nissan (Altima, Bluebird, Prairie, Quest).

Среди знаковых позиций для владельцев полноприводных и переднеприводных кроссоверов — ступичный узел HW21113, совместимый с Lexus ES250, а также Toyota Camry, RAV4, Harrier и Venza. Для компактных моделей Nissan (Micra, Sentra, Grand Livina) предусмотрена тяга подрамника с индексом LS22085.

Завершает анонс линейка опор двигателя: артикул ME32019 ориентирован на владельцев культовых BMW 3-й серии (включая кузов Z4), а MI21077 — на второе поколение кроссовера Toyota RAV4. Все новинки уже доступны для заказа и соответствуют высоким стандартам послепродажного обслуживания.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

MARSHALL расширяет ассортимент коронок для спецтехники до 67 артикулов

Fri, 28 Aug 2026 00:00:00 +0300

Компания MARSHALL представляет обновленную номенклатуру сменных рабочих органов для экскаваторной и погрузочной техники. В актуальном каталоге бренда — 67 позиций коронок, структурированных по трем технологическим типам: литые стандартные, литые усиленные и кованые. Такая градация позволяет адаптировать оснастку под различные классы нагрузок и специфику грунтов.

Все изделия проходят контроль по твердости в диапазоне 48–52 HRC, что обеспечивает баланс между абразивной стойкостью и вязкостью стали. Производитель заявляет гарантийные обязательства по защите от сколов и раскола, что критично при работе в карьерах и на строительных площадках с плотными породами.

Помимо основного ряда коронок, MARSHALL расширяет присутствие в сегменте расходных элементов: в линейку интегрированы новые группы товаров — зубья и бокорезы (32 артикула), а также комплектующий крепеж (37 позиций).

Обновленный ассортиментный портфель MARSHALL позиционируется как готовое инженерное решение для широкого спектра задач: от щадящих условий разработки мягких грунтов до интенсивного фрезерования и экскавации твердых скальных включений.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Экономия на батарейках: обслуживание электромобиля оказалось в 2,7 раза дешевле бензинового авто

Fri, 28 Aug 2026 00:00:00 +0300

По итогам семи месяцев 2026 года аналитики зафиксировали разнонаправленную динамику в сегменте послепродажного обслуживания экологичного транспорта. Согласно совместному исследованию платформы «Авто.ру Бизнес» и сети автосервисов Fit Service (документ есть в распоряжении «Известий»), средний чек за ремонт и регламентные работы у популярных гибридных моделей достиг 8 447 рублей. Это на 9% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

При этом владельцы полностью электрических машин тратят на один визит в сервис значительно меньше — в среднем 4 945 рублей, что на 71% ниже гибридного показателя. Рост этого чека в годовом выражении составил скромные 7%.

Парадоксально, но самые высокие темпы удорожания демонстрирует сегмент классических автомобилей с ДВС. Здесь средний чек (без привязки к маркам и моделям) прибавил 12%, поднявшись до отметки 13,2 тыс. рублей. Таким образом, обслуживание «чистого» электромобиля обходится владельцу почти в 2,7 раза дешевле, чем среднестатистический ремонт машины с двигателем внутреннего сгорания.

Эксперты связывают столь существенную разницу не только с технологической простотой электрокаров (отсутствие мотора, масла, фильтров и топливной системы), но и с демографией автопарка. Гибридная архитектура, напротив, требует поддержки сразу двух контуров — и электрического, и бензинового, что автоматически повышает стоимость владения.

Однако ключевой нюанс, по словам директора по развитию Fit Service Александра Гаранькова, заключается в возрасте машин: «Альтернативный парк в РФ формируется преимущественно свежими экземплярами с малым пробегом, тогда как общий средний возраст автомобилей в стране давно перевалил за 15 лет. Мы сравниваем затраты на уход за молодыми электрокарами с содержанием возрастных машин традиционной конструкции».

Динамика обращаемости также подтверждает смену настроений водителей. За семь месяцев текущего года поток электромобилей на СТО вырос на 23% год к году, тогда как гибриды, наоборот, стали посещать мастерские на 4% реже. Совокупно две эти категории сгенерировали более 10 тысяч машино-заездов с января по июль.

Наибольший всплеск интереса к сервису среди гибридов показали модели Lixiang L9 (+53%), Lixiang L7 (+49%), а также Honda Freed II (+46%) и Voyah Free (+88%). В группе электромобилей рекордсменами по приросту числа визитов стали Zeekr 001 (+51%), BMW i3 (I01) (+60%) и Evolute i-Pro (+67%).

Источник: ИЗВЕСТИЯ

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Онлайн-каналы в авторитейле: доля маркетплейсов достигла 8% у игроков рынка

Thu, 27 Aug 2026 00:00:00 +0300

Розничный ландшафт авторынка претерпевает структурные изменения: онлайн-площадки уверенно наращивают долю в реализации автохимии, масел и комплектующих. По данным внутренней аналитики компании «ЛН Дистрибьюция» (управляет брендами NGN, LYNXauto, SUFIX), коммерческий директор Александр Маршалков констатирует устойчивый рост спроса через цифровые каналы.

Ключевыми факторами перетока покупателей в сеть остаются ценовая доступность и транзакционный комфорт: широкое покрытие пунктов выдачи, возможность оперативного сравнения характеристик и независимых отзывов, а также упрощенная процедура заказа. В стратегии дистрибьютора маркетплейсы рассматриваются как органичное расширение классической розницы и партнерской сети СТО, а не как прямой конкурент офлайн-точкам.

«Этот канал демонстрирует поступательный рост, и тенденция будет усиливаться синхронно с общим развитием e-commerce. Объективно мы видим увеличение объемов реализации наших марок на цифровых витринах. На текущий момент на ключевых площадках продукцию под брендами NGN, LYNXauto и SUFIX предлагают более тысячи независимых селлеров», — прокомментировал Александр Маршалков.

Согласно оценкам компании, совокупная доля маркетплейсов в обороте собственных брендов составляет порядка 8%, причем эксперты полагают, что реальные цифры могут оказаться выше вследствие особенностей учета розничных продаж.

Особое внимание в отчете уделено вопросу подлинности продукции. В «ЛН Дистрибьюция» подчеркивают, что для брендов портфеля проблема «серого» импорта нивелирована за счет статуса официального импортера и эксклюзивного права на ввоз товаров в РФ. Это позволяет гарантировать оригинальность продукции в магазинах сертифицированных партнеров. Однако отраслевой контекст, по словам Маршалкова, вызывает опасения:

«На основе данных, которыми делятся коллеги, можно сделать вывод, что до 50% моторных масел, представленных на маркетплейсах, могут быть контрафактными. Наш подход принципиально иной: мы — единственный легальный канал ввоза брендов NGN, LYNXauto, SUFIX в страну, поэтому сеть наших клиентов является гарантированно официальной».

Анализируя сдвиги в потребительских настроениях, коммерческий директор фиксирует укрепление тренда на осознанный выбор. Современный автовладелец все чаще ищет формулу «адекватная цена + подтвержденное качество», смещая фокус с максимальной экономии на баланс надежности и стоимости.

При этом ценовая динамика на онлайн-витринах складывается под влиянием не только спроса, но и макроэкономических факторов. Селлеры работают в условиях повышенной налоговой нагрузки, удорожания логистических маршрутов и поэтапного увеличения комиссионных сборов самих агрегаторов. Эти издержки, как отмечают в «ЛН Дистрибьюция», закономерно интегрируются в конечную стоимость товара для конечного потребителя, формируя новый экономический уклад в сегменте автотоваров.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Итоги ИнтерАвтоМеханики 2026: количественный и качественный рост профессионального автобизнеса

Thu, 27 Aug 2026 00:00:00 +0300

С 18 по 21 августа в МВЦ «Крокус Экспо» состоялась Международная выставка автомобильной индустрии ИнтерАвтоМеханика. Мероприятие второй год подряд закрепляет за собой статус главной августовской отраслевой площадки столицы, собрав на своей базе ведущих игроков рынка автокомпонентов и сервиса. Выставка была интегрирована в масштабный АвтоКластер совместно с экспозициями АвтобусЭкспо и испытательным полигоном ComAutoTrans.

Масштаб экспозиции и портфель брендов
На единой выставочной площади разместились 381 компания, представляющая как флагманов российского дистрибьюторского рынка, так и зарубежных производителей. В числе ключевых участников — РОССКО, ГК АвтоРусь, Амтел, AM Point, GNV Oil, JIKIU, LUBREX, Sintec, LAVR, Shturman, Suprotec, FEBEST, AVLKRAFT, LYNXauto, ENIX, а также бренды детейлинга и профессиональной химии — Paint Expert, OLGA и другие. Экспоненты делали акцент на новых линейках продукции и адаптированных коммерческих программах, ориентированных на текущие запросы российского вторичного рынка и сервисных сетей.

Аудитория: сделки вместо обзоров
Ключевым результатом 2026 года стал значительный прирост профессионального трафика. Выставку посетили 24 789 специалистов, что на 45% превышает показатели предыдущего сезона. При этом качественный состав аудитории претерпел серьезное обновление: 73% посетителей участвовали в мероприятии впервые, открывая для экспонентов доступ к новой клиентской базе.

География участников охватила 53 страны с доминированием делегаций из Китая, стран ЕАЭС, Индии, Ирана и Турции, а также 84 региона России (лидерство по числу гостей сохранили столичный регион, Санкт-Петербург, Поволжье и Центральная Россия).

С точки зрения принятия решений аудитория оказалась максимально «покупательской»: 66% гостей относятся к топ-менеджменту и владельцам бизнеса, а 92% обладают прямыми полномочиями утверждать закупки или оказывать решающее влияние на выбор поставщика.

Партнерская сеть и медийное присутствие
Официальным соорганизатором выступила Ассоциация «АВТОКОМ», стратегическим партнером — компания РОССКО, а автопартнером — дилер JIAKAI, который организовал премьерный показ гибридных внедорожников Zeekr 9X и 8X, модели Lotus For Me и удлиненной версии Audi Q5L.

Информационное сопровождение обеспечил ИД «За рулем». По данным системы «СКАН-Интерфакс», общий медиаохват проекта с начала года превысил 12,2 млн человек, а количество публикаций достигло 1040 (из них 939 — на федеральном уровне). Индекс цитируемости составил 82 618 при поддержке более 50 отраслевых партнеров.

Деловая повестка и интерактив
Центром деловой программы стал АвтоБизнес Форум с аудиторией свыше 1200 делегатов. Параллельно в рамках «АвтоМастерской» прошло более 40 практических сессий по маркетингу, детейлингу и кузовному ремонту. Ассоциация «АВТОКОМ» организовала уникальную зону «Колизей» с гоночным симулятором, викторинами и тактильными конкурсами.

Финальной точкой выставки стал розыгрыш автомобиля, обладателем которого признан Сергей Игнатьев (владелец СТО «Механикус» из Сергиева Посада).

Перспективы 2027 года
Организаторы отмечают высокий уровень лояльности участников: 60% экспонентов уже подтвердили бронирование стендов на следующий год, дополнительно поступило 25 заявок от новых игроков. Следующий сезон ИнтерАвтоМеханики пройдет в привычные даты — с 17 по 20 августа 2027 года в «Крокус Экспо». Заявки на участие принимаются через официальный сайт выставки.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Практика ремонта машин из КНР: от дефицита запчастей до тотала батарей

Thu, 27 Aug 2026 00:00:00 +0300

За три с половиной года, прошедших с ухода западных брендов, автомобили из Китая превратились из экзотики в массовый сегмент российского рынка. По данным ГИБДД, на сегодняшний день в стране зарегистрировано 3,43 млн таких машин, а безусловным лидером популярности стал Haval Jolion с показателем 275,4 тыс. учтённых экземпляров.

Привлекательность китайских моделей для покупателей очевидна: богатое оснащение в начальных комплектациях и сопоставимая с корейскими и европейскими аналогами надёжность. Однако эксперты страхового рынка обращают внимание на оборотную сторону технологической насыщенности — существенное удорожание ремонтных работ.

По оценке специалистов компании «Росгосстрах», основные риски связаны с размещением чувствительной электроники. Камеры, радары и парктроники интегрированы в бамперы и за лобовым стеклом, что делает даже незначительное столкновение потенциально затратным для владельца. Как пояснил директор по продуктовой аналитике каско «Росгосстраха» Артём Мартьянов, системы помощи водителю первыми принимают на себя удар, а их восстановление обходится крайне дорого: цена одного блока управления на отдельных моделях достигает 1 млн рублей.

Статистика восстановления и структура обращений

Средняя стоимость ремонта китайского автомобиля по итогам 2026 года составляет 150 тыс. рублей — это сопоставимо с аналогичными расходами на восстановление корейских марок. При этом 61% обращений в страховые компании связаны с ДТП.

Отдельную зону риска представляют электромобили с тяговыми батареями. В случае повреждения силовой батареи страховщики нередко принимают решение о тотале, поскольку замена данного агрегата, поставляемого только в сборе, сопоставима по стоимости со всей машиной. В такой ситуации вместо ремонта владельцу выплачивается страховое возмещение, которое рассчитывается от страховой суммы с учётом износа: 20% годовых для новых ТС и 12% — для подержанных.

Логистика запчастей: от трёх до пяти месяцев

Ещё одним системным вызовом остаются сроки поставки компонентов. Для узлов, которые не входят в номенклатуру складов официальных дистрибьюторов, ожидание может достигать трёх месяцев. У поставщиков, работающих по «серым» схемам, этот период иногда затягивается до пяти месяцев.

Впрочем, практика показывает, что направление на ремонт в техцентр, специализирующийся на конкретной марке и имеющий отлаженные каналы снабжения, нередко сокращает время ожидания даже по сравнению с официальными дилерскими сетями. Это создаёт для независимых СТО дополнительные конкурентные преимущества, при условии наличия квалифицированных кадров и доступа к диагностическому оборудованию.

Источник: QUTO.RU

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"