Новости Автозапчасти / Новости

Рынок автозапчастей РФ: доля контрафакта выросла кратно за четыре года, поставки европейских брендов сократились в 10 раз

Wed, 20 May 2026 00:00:00 +0300

За последние четыре года (2022–2026 гг.) объем контрафактных автозапчастей на российском рынке увеличился в несколько раз. К такому выводу пришли опрошенные «Газетой.Ru» автодилеры, представители сервисной отрасли и профильные эксперты. Одновременно крупные европейские производители автокомпонентов сократили прямые поставки в РФ примерно в 10 раз.

Эволюция контрафакта: от расходников к сложным узлам

Как отметил заместитель гендиректора ГК «Автодом» Роман Тимашов, первоначально фальсификаторы концентрировались на расходных материалах (фильтры, тормозные диски и колодки, детали подвески). С 2022 года доля такого контрафакта выросла в несколько раз, причем сейчас на рынке все чаще встречаются подделки высокотехнологичных компонентов:

фары;
рулевые рейки;
топливные насосы высокого давления (ТНВД).

«Субъективно доля контрафакта выросла кратно, а оригинальные заводские запчасти — наиболее подделываемые», — подчеркнул Тимашов. По его мнению, законодательство о параллельном импорте создало предпосылки для расширения серых схем поставок, что и спровоцировало рост контрафакта.

Европейские бренды под ударом: объемы упали, доля подделок выросла

В сегменте оригинальных и фирменных деталей европейских марок (Lemförder, Sachs, ATE, ZF, Mahle, Mann, TRW) доля некачественных подделок увеличилась на фоне общего сокращения поставок. Если ранее продукция завозилась напрямую со складов производителей в Европе крупными партиями, то теперь — окольными путями, а физический объем упал в 10 раз.

Илья Плисов, член правления Союза автосервисов, пояснил: «Оригинальной продукции стало меньше на рынке, это факт. Если раньше компания ввозила запчастей на 1 млрд рублей в год, а сейчас — только на 100 млн рублей, то в этом сократившемся объеме доля подделок объективно выше».

При этом Плисов обращает внимание: производство фирменных деталей за пределами Европы (например, в Китае или других странах Азии) не означает снижения качества — крупные игроки соблюдают единые стандарты на всех своих заводах.

Масштаб распространения: данные сетей автосервиса

По оценке международной франчайзинговой сети Fit Service, около 30% автосервисов в России сталкиваются с поддельными запчастями. Общий объем контрафакта на рынке компания не берется оценивать. Директор сети Татьяна Овчинникова отмечает, что пик проблемы пришелся на 2023–2024 гг.

Наибольшую долю подделок фиксируют в категориях:

моторные масла и технические жидкости;
фильтры (масляные, воздушные, топливные);
свечи зажигания;
тормозные колодки и диски;
детали подвески и рулевого управления (рычаги, шаровые опоры, стойки стабилизатора);
ремни ГРМ и приводные ремни.

По оценке Овчинниковой, по самым ходовым расходникам доля контрафакта может достигать десятков процентов, тогда как по редким и дорогим позициям — ближе к единицам.

Илья Плисов добавляет, что в крупных автосервисах с проверенными поставщиками уровень подделок составляет единичные проценты, тогда как на свободном рынке риски значительно выше. Пик контрафактных масел (по его данным, до 30–50% рынка) пришелся на 2022–2023 гг., сейчас ситуация менее острая благодаря усилению контроля маркетплейсов.

Наиболее опасные категории подделок

С точки зрения потенциального ущерба для автомобиля наиболее критичны контрафактные детали двигателя: сальники, маслосъемные колпачки, поршни, прокладки. «Поддельные прокладки изготавливать достаточно просто, а высокое заводское качество трудно удержать. Любая из этих деталей может вывести двигатель из строя полностью», — предупреждает Плисов.

Проблемы сертификации при параллельном импорте

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин заявил, что некоторые импортеры злоупотребляют упрощенной процедурой подтверждения качества при ввозе масел и автозапчастей. При оформлении деклараций о соответствии они часто ссылаются на документы компаний-изготовителей, к которым реального доступа не имеют. НАС обратился в Росаккредитацию с соответствующим заявлением.

В анализе НАС деклараций, выданных с 1 ноября 2025 г. по февраль 2026 г., выявлено: большое количество деклараций оформлено на основании протоколов испытаний лабораторий производителей (Shell, Castrol, Mobil, Total, Bardahl), которые официально прекратили работу в РФ. Кроме того, значительная часть автокомпонентов, подлежащих обязательной сертификации, попадает на рынок, минуя эту процедуру.

Источник: gazeta.ru

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Инструкция по выживанию и росту: программа СТО Форум 2026 и аналитика рынка

Wed, 20 May 2026 00:00:00 +0300

Москва готовится принять первую отраслевую встречу профессионалов автосервиса: с 26 по 29 мая в МВЦ «Крокус Экспо» (павильон 3, зал 13) стартует СТО Expo 2026. Мероприятие пройдет в рамках Международной выставки запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса.

Рынок aftermarket переживает турбулентность: логистические цепочки перестраиваются, регуляторика ужесточается, а экономика требует мгновенных решений. В этой логике весенняя выставка в Москве становится не просто демонстрационной площадкой, а инструментом прямой координации между производителями, дистрибьюторами и сетями СТО.

Экспозиция под запросы рынка

Выставочное пространство структурировано по ключевым сегментам послепродажного обслуживания: автозапчасти, смазочные материалы, ремонтное оборудование, автоэлектроника, аккумуляторы, аксессуары и профильное ПО. На стендах представлены игроки из России, Беларуси, Турции, ОАЭ и Китая, включая «Штурман Рус», СовПлим, EXOVO, AM Point, ETS Group, ГК РОСТАР, ПААЗ, Челябинский завод автосервисного оборудования, Enterprise, ВолгаАвтоПром, XCMG, Suprotec, GNV Oil Group, OSAKA Pneumatic Tools и многие другие.

Для посетителей выставка дает возможность прямых переговоров с топ-менеджментом брендов, минуя посредников. Такой формат позволяет региональному бизнесу оптимизировать командировочные расходы и получить доступ к спецпредложениям, сформированным эксклюзивно для гостей СТО Expo 2026. Актуальный план экспозиции и полный каталог участников уже доступны по ссылке.

СТО Форум 2026: от выживания к устойчивости

Деловая программа построена как четырехдневный интенсив. Ведущие эксперты и практики разберут готовые алгоритмы адаптации бизнеса.

Программа разделена на профессиональные треки:

Для владельцев и руководителей СТО (включая грузовой сегмент): аналитика рынка, стратегии масштабирования, юридические аспекты, управление в условиях дефицита кадров.
Для мастеров-приемщиков и технических экспертов: стандарты работы с клиентами, оптимизация приемки, современные технологии ремонта.
Для маркетологов и аналитиков: инструменты привлечения и удержания клиентов, цифровизация, кейсы продвижения.
Для поставщиков и управляющих автопарками: оптимизация цепочек поставок, управление складом, телематика и IT-решения.

Ключевые сессии деловой программы:

Аналитическая панель «Автосервис 2026: стратегия выживания и точки прорыва» (модератор — Илья Плисов, член правления Союза Автосервисов). Спикеры разберут шесть бизнес-блоков: прогнозы рынка aftermarket до 2027 года (Виталий Кравец, INDEX), влияние маркировки и новых законов на маржинальность (Андрей Серебряков, «Канавара Логистик»), качество поставок из КНР (Ольга Соловьева, ООО «ОЛГА»), экономику удержания клиентов (Владимир Ковалевский, сеть СТО «Аквариум»), феномен СТМ как драйвер прибыли (Дмитрий Медведев, ООО «Комтранс») и роль маркетплейсов (Владимир Гримайло, эксперт при Общественной палате РФ).
Конференция «Автосервис как успешный бизнес» от Ассоциации «АВТОКОМ» (28 мая, модератор — Александр Ухов). В программе: управленческий блок с оптимизацией маржинальности складов (Игорь Чурбанов, «Pro грузовое СТО»), налоговая безопасность и риски дробления бизнеса (Елена Лефтерова), технический блок о качестве продукции из КНР (Артем Березин, НПК «Автоприбор»), проблеме контрафакта (Илья Карпов, «Тосол-Синтез») и техники аргументации продаж через стоимость владения (Александр Щербаков, HL Mando).
Эксклюзивный мастер-класс Натальи Вагановой («Управление автосервисом: прибыль, контроль, персонал, клиенты, продвижение, налоги»). Член правления Союза Автосервисов раскроет инструменты управления, аудит отчетности и алгоритмы мотивации. Участие платное, требуется предварительная регистрация.
Конференция «Актуальные тенденции рынка моторных масел и технических жидкостей» от агентства INDEX (модератор — Виталий Кравец). Фокус на объемах потребления, ценообразовании, логистике, маркировке «Честный Знак» и результатах ресурсных тестов масел.

Специальные проекты и награждения

Впервые на СТО Expo пройдет комплекс отраслевых награждений при поддержке ИД «За рулем»:

26 мая — Гран-при «За рулем»: вручение главной автомобильной премии России.
28 мая — премия «Бренд Года За рулем» с новыми номинациями под запросы автосервисного бизнеса.
29 мая — вручение профессиональной премии «Мировые Автомобильные Компоненты» (МАК) для производителей и дистрибьюторов.

В течение всех дней работы выставки будет открыта «Открытая студия «За рулем» — медиацентр для прямых эфиров и интервью с первыми лицами индустрии. Расписание сессий доступно на сайте.

Один билет — пять выставок

СТО Expo 2026 проходит в синергии пяти B2B-событий EXPO+ на площади более 200 000 м² (все павильоны и улица «Крокус Экспо»). Билет дает доступ к экспозициям:

СТО Expo (запчасти, оборудование, сервис)
CTT Expo (строительная техника)
МАЙНИНГ СТТ (горнодобывающее оборудование — премьера 2026)
COMvex (коммерческий транспорт)
Логистика Экспо (складские технологии и логистика)

Онлайн-регистрация обязательна. Для посещения используйте промокод NEWSCTOFU на официальном сайте.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

AUTOREPAR: новые тормозные диски и барабаны от ПЕЖО СИТРОЕН РУС

Tue, 19 May 2026 00:00:00 +0300

Компания AUTOREPAR™ (официальное наименование — ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС») запускает на российском рынке тормозные диски и барабаны, полностью соответствующие международным стандартам качества. Вся продукция прошла всесторонние испытания, включая проверку прочности, термостойкости, усталостных характеристик и химического состава.

Назначение

Тормозные диски и барабаны являются элементами колёсного тормозного механизма, а также могут входить в конструкцию стояночной тормозной системы. Они гарантируют стабильную работу тормозов при замедлении автомобиля и надёжную фиксацию машины как при длительной стоянке, так и во время кратковременной остановки.

Ключевые преимущества

Устойчивость к перегреву и деформации – диски и барабаны сохраняют правильную геометрию даже при интенсивных и резких торможениях.
Стабильная тормозная динамика – предсказуемое замедление в любых дорожных и погодных условиях.
Отсутствие биений и вибраций – благодаря системе электронной балансировки исключается любой дисбаланс веса диска.
Работоспособность при экстремальных нагрузках – изделия надёжны при повседневной эксплуатации.
Большой ресурс – увеличенный срок службы достигается за счёт высококачественных материалов.
Антикоррозионная защита – нанесено специальное транспортировочное покрытие на масляной основе.
Продуманная конструкция – наличие канала между ступицей и тормозной поверхностью предотвращает деформацию диска и появление вибраций.

Материалы и технология изготовления

Для производства тормозных барабанов AUTOREPAR™ используется высокоуглеродистый серый чугун марки GG20. Этот материал отличается превосходными литейными свойствами, износостойкостью, способностью гасить вибрации и высокой теплопроводностью.

Производственные мощности включают:

современные автоматизированные линии, позволяющие изготавливать сложные отливки с минимальным процентом брака;
автоматическую сборку дисков и барабанов со встроенными ступичными подшипниками;
собственный исследовательский центр (R&D);
собственную аккредитованную лабораторию.

На предприятии действует сквозной контроль качества — от этапа проектирования до литья и механической обработки. Производственная площадка успешно прошла аудит системы менеджмента качества международного уровня.

Предприятие сертифицировано по стандартам: IATF 16949, ISO 14001 (экологический менеджмент), ISO 45001 (охрана труда), ISO 50001 (энергетический менеджмент), а также ECE R90.

Лабораторные испытания

Продукция подвергается следующим видам контроля:

анализ химического состава и микроструктуры отливки;
рентгенографический контроль для обнаружения скрытых дефектов литья (раковины, инородные включения);
тесты на DTV (разнотолщинность диска) и BTV (изменение тормозного момента, биение);
проверка прочности, тепловых характеристик, а также показателей NVH (шум, вибрация, жёсткость).

Ассортимент

Мультибрендовая линейка охватывает автомобили европейских, японских и корейских марок, включая Chevrolet Cruze, Hyundai Solaris и Creta, KIA Rio и Sportage, KIA Optima, Renault Logan и Duster, Renault Symbol, Nissan Note, Qashqai и X-Trail, Peugeot 308, Citroën C4, Škoda Octavia и Yeti, Opel Astra, Volkswagen Jetta, а также отдельные модели китайских брендов (например, JAC S5). AUTOREPAR™ активно расширяет модельный ряд под растущий парк китайских автомобилей.

Гарантия

На тормозные барабаны AUTOREPAR™ действует официальная гарантия — 6 месяцев или 10 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Где купить

Приобрести продукцию можно у официальных дилеров Peugeot и Citroën, в сервисных центрах сети Eurorepar Car Service, а также через онлайн-каналы продаж.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Брак из Поднебесной: почему возврат китайских автозапчастей превращается в квест

Tue, 19 May 2026 00:00:00 +0300

Проблема некачественных автозапчастей из Китая не только не теряет актуальности в 2026 году, но и, по некоторым оценкам, становится еще острее. Ситуацию усугубляет сложность процедуры возврата бракованных компонентов поставщикам. Эксперты в беседе с порталом «АвтоВзгляд» подробно разобрали, с какими трудностями сталкиваются импортеры, магазины и автосервисы, и как это в итоге отражается на простых автовладельцах.

Как рассказал Евгений Матвеев, менеджер по развитию китайского направления бренда Marshall, дефекты деталей из КНР нередко носят серьезный технический характер. Качество может сильно варьироваться даже в рамках одной товарной категории, а процент брака в отдельных партиях заметно превышает среднеотраслевые показатели. Ситуация осложняется тем, что многие запчасти ввозятся в страну по параллельному импорту или под видом, внешне схожим с оригиналом. Это часто делает невозможным установить подлинное место производства детали или уровень заводского контроля на ее выпуске.

Однако возврат некачественной детали — это отдельная и очень трудоемкая история. Профессор Сергей Толкачев отмечает, что процедура оформления возврата, как правило, сложна и затянута, особенно в отсутствие налаженных партнерских связей. Евгений Матвеев добавляет, что сама по себе отправка бракованного товара обратно в Китай обходится очень дорого, а процедуры экспорта и импорта дефектных изделий требуют специальных документов и экспертиз. Зачастую возникают споры о том, чей карман должен оплатить таможенное оформление при возврате. Производитель, в свою очередь, может искусственно затягивать процесс рассмотрения претензий.

Главная проблема, по словам экспертов, кроется не столько в стране происхождения, сколько в наводнивших рынок сверхдешевых аналогах. Их выпускают без строгих стандартов качества и внятной сертификации. Перевозка тяжелых деталей — моторов, кузовных панелей или крупных узлов — обратно в Китай обходится почти в стоимость новой партии, поэтому многим компаниям проще договориться о скидке на будущие поставки или частичной компенсации, чем заниматься возвратом.

При этом эксперты отмечают парадокс: дефицит запчастей в России в целом преодолен, ассортимент широк, однако бюджетный сегмент остается зоной повышенного риска. Нестабильное качество и «гарантийные» споры в итоге закладываются в конечную стоимость ремонта и обслуживания автомобилей. Автосервисы вынуждены тратить дополнительное время на подгонку кузовных элементов, перепроверку совместимости деталей и особенно тщательное тестирование узлов подвески, датчиков и элементов топливной системы.

Участники рынка сходятся во мнении, что отрасли необходима более прозрачная и понятная система гарантийного возврата заводского брака. Пока же все эти сложности и издержки ложатся на плечи конечного потребителя. Если вам как покупателю установили бракованную деталь, вернуть ее будет непросто: придется собрать весомые доказательства неисправности — экспертное заключение СТО, фото- и видеоматериалы, а также сохранить оригинальную упаковку и все документы. В итоге мелкие продавцы или сервисы могут и вовсе отказаться принимать брак, оставляя обычного автовладельца один на один с проблемой, для которой возврат запчасти становится долгим и дорогостоящим квестом.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Гарантия не спасет: дилеры назвали «некритичными» типичные поломки машин из КНР

Mon, 18 May 2026 00:00:00 +0300

Специалисты автомобильной отрасли сообщают, что владельцы китайских машин нередко испытывают трудности при попытке получить гарантийный ремонт. По оценкам экспертов, «сюрпризы» от современных авто из КНР начинаются после пробега в 30–40 тысяч километров.

Как рассказал изданию «Автовзгляд» Александр Петров (директор департамента СТО Uremont), главная уязвимость таких автомобилей — электроника. Чаще всего ломаются экраны, а электронные «помощники» дают сбои. По словам специалиста, типичные проблемные зоны: мультимедийный центр, климат-контроль, камеры кругового обзора и парктроники — особенно при отрицательных температурах.

Менеджер компании Marshall Евгений Матвеев добавил, что у некоторых китайских моделей зимой самопроизвольно опускались стекла. Система экстренного торможения может сработать без причины, а на приборной панели то загораются, то сами гаснут индикаторы ошибок.

Главная сложность в том, что отремонтировать машину по гарантии удается далеко не всегда. Петров отмечает: дилеры часто признают такие поломки «некритичными» или списывают их на неправильную эксплуатацию со стороны владельца.

Отдельная головная боль — коррозия кузова. Уже на первом-втором году активной езды ржавчина появляется на колесных арках и над лобовым стеклом. Причина — отсутствие оцинковки на ряде элементов (особенно на высоких: капоте, стойках кузова и крыше). По мнению Петрова, современные китайские автомобили начинают ржаветь быстрее, чем корейские модели того же возраста.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Уникальные решения для точечного ремонта: FEBEST выпустил ШРУСы, пыльники и тяги для популярных моделей CHERY

Fri, 15 May 2026 00:00:00 +0300

В мае компания FEBEST пополнила ассортимент запчастей для автомобилей CHERY, которые входят в число самых востребованных китайских брендов.

Для модели CHERY TIGGO 4 были выпущены наружные ШРУСы под артикулами 1510-T19A48 и 1510-T19FLA48, а также комплекты пыльников внутренних ШРУС — 1515P-T19CT и 1515P-T19T. Кроме того, появился ремкомплект болта с эксцентриком (арт. 1529-002-KIT).

Для CHERY TIGGO 5 подготовлены рулевая тяга (арт. 1522-T21) и наружный ШРУС (арт. 1510-T21).

Владельцы CHERY TIGGO 8 теперь могут приобрести комплект пыльника внутреннего ШРУС (арт. 1515P-T18T), наружные ШРУСы 1510-T18A48 и 1510-T1DA48, а также сайлентблок задней подушки двигателя с артикулом CYMB-T1DR.

Практически все перечисленные новинки являются востребованными компонентами для точечного (неагрегатного) ремонта и не имеют аналогов на рынке. Дело в том, что сам производитель CHERY в основном поставляет детали только в сборе — например, привод в сборе или подушку двигателя целиком.

Все представленные запчасти полностью соответствуют требованиям автопроизводителей, что подтверждается гарантией сроком 2 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Подобрать необходимые детали можно на сайтах www.febest.de или www.febest.club.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Импорт вытесняет производство: выпуск шин в России упал почти на четверть

Fri, 15 May 2026 00:00:00 +0300

Согласно данным системы маркировки «Честный знак», за первые 3,5 месяца 2026 года (с 1 января по 12 апреля) в России выпустили 7,4 млн легковых шин. Это на 23,8% меньше, чем за тот же период годом ранее. Такую статистику предоставили в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ), который управляет государственной системой маркировки.

При этом ввоз готовых покрышек в страну, напротив, вырос — на 18,1%, до 9,9 млн штук. Основной прирост даёт Китай: доля китайских шин достигла 80% от всего импорта, что на 8 процентных пунктов больше, чем год назад. Поставки из КНР увеличились на 30%. В пятёрку крупнейших поставщиков также вошли Южная Корея, Узбекистан, Япония и Таиланд.

Экономика тоже играет на руку китайским производителям: средняя цена на их покрышки снизилась на 11,7%, тогда как российские шины подорожали на 13,5%. В итоге китайская продукция оказалась на четверть дешевле отечественной.

На этом фоне ранее сообщалось, что «СИБУР» вынужден отправлять на экспорт значительную часть синтетического каучука — внутри страны спрос на него ограничен. В 2025 году холдинг реализовал на российском рынке менее 200 тыс. тонн каучуков при собственном производстве в 800 тыс. тонн.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

5 лет гарантии и OEM-допуски: 35 новинок MARSHALL для двигателей Cummins

Fri, 15 May 2026 00:00:00 +0300

Компания MARSHALL объявила о пополнении своего каталога компонентов для силовых агрегатов. В ассортименте появилось 35 новых артикулов — это поршни, поршневые пальцы и компрессионные/маслосъёмные кольца, разработанные специально для двигателей Cummins.

Производитель делает ставку на стойкость деталей в тяжёлых условиях эксплуатации. Применение высококачественных сплавов и жёсткий контроль на каждом этапе производства обеспечивают стабильную работу поршневой группы даже при экстремальных температурах, типичных для коммерческого транспорта.

Контроль качества включает несколько ступеней: проверку геометрии, тестирование механической прочности и сверку с допусками оригинальных OEM-спецификаций. Вся продукция сертифицирована в соответствии с международными стандартами качества.

Отдельное преимущество новинок — расширенная гарантия сроком 5 лет. Это один из самых длинных гарантийных периодов в сегменте, что подтверждает высокую степень уверенности MARSHALL в долговечности и безотказности своих компонентов.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Новая эра Android Auto: 3D-навигация, ИИ Gemini и HD-видео

Thu, 14 May 2026 00:00:00 +0300

Google подготовила масштабное обновление для Android Auto, которое затронет более 250 миллионов автомобилей по всему миру. Оно включает в себя полную переработку интерфейса, внедрение виджетов, улучшенную навигацию, интеграцию ИИ и новые развлекательные возможности.

Полный редизайн и виджеты

Дизайн и адаптация: Система получила новый дизайн на базе Material 3 Expressive с более выразительными шрифтами и плавными анимациями, что делает интерфейс ближе к современным смартфонам . Главное изменение — адаптивный интерфейс, который теперь корректно отображается на экранах любых форм и размеров, включая нестандартные (круглые, широкоформатные и т.д.).
Настраиваемые виджеты: Эта долгожданная функция позволяет размещать на главном экране информативные блоки. Например, можно вывести:
- прогноз погоды,
- контакты для быстрого звонка,
- кнопку управления гаражными воротами или
- личные фотографии.

Новая навигация: «Иммерсивная навигация»

Сердцем обновления Google Maps стал режим «Иммерсивная навигация». Сама компания называет его самым масштабным обновлением карт за последние десять лет . Теперь на экране отображается детализированная 3D-модель городов с зданиями, эстакадами и рельефом.

Карта выделяет ключевые дорожные элементы: количество полос, светофоры и знаки «Стоп», что помогает лучше ориентироваться при сложных маневрах .

Интеграция ИИ Gemini

Интеллектуальный ассистент: В систему интегрирован ИИ-ассистент Gemini. Он поможет водителю, не отвлекаясь от дороги, быстро найти спортивные результаты, погоду или информацию о пробках .
Глубокая интеграция (для Google Built-in): В автомобилях со встроенной системой Google (более 100 моделей от 16 брендов) возможности Gemini расширяются. Ассистент сможет анализировать данные машины и подсказывать, например, значение индикатора на приборной панели или поместится ли тот или иной предмет в багажник .

Развлечения нового уровня

Просмотр видео: Теперь на время стоянки или зарядки электромобиля можно смотреть видео в приложениях вроде YouTube. Поддерживается качество Full HD (до 60 FPS). Как только автомобиль тронется, видео автоматически переключится в аудиорежим, чтобы не отвлекать водителя .
Объемный звук: Добавлена поддержка пространственного звука Dolby Atmos, который сделает звучание музыки и фильмов более объемным и реалистичным (при наличии совместимой аудиосистемы в автомобиле).

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Конец эры гидравлики: Brembo запускает полностью электронную тормозную систему

Thu, 14 May 2026 00:00:00 +0300

В автомобильном мире свершилось событие, которое инженеры и футурологи обсуждают уже не первый год: компания Brembo официально запустила в крупносерийное производство свою инновационную интеллектуальную тормозную систему Sensify — первую в истории, полностью отказавшуюся от тормозной жидкости и гидравлики.

Архитектура нового поколения: Как это устроено?

Brembo Sensify — это полностью «сухая» электромеханическая архитектура на базе технологии brake-by-wire. Как поясняет пресс-служба производителя, система распределяет интеллект на уровне каждого колеса, упраздняя гидравлические контуры и централизованный привод.

С точки зрения водителя процесс выглядит так: нажатие на педаль тормоза инициирует датчики, которые мгновенно передают цифровую команду на два основных электронных блока управления (ECU) — для передней и задней осей. Блоки, анализируя десятки параметров в реальном времени, отдают указания четырем независимым электроприводам, расположенным непосредственно у каждого тормозного механизма.

По данным компании, электронная система реагирует почти вдвое быстрее гидравлической (время срабатывания до 100 мс против 180 мс у традиционных аналогов). При этом педальный узел оснащен модулем силовой обратной связи — иными словами, она создает привычное, естественное усилие, к которому привык каждый водитель.

Производство и первые клиенты: Кто уже подписался?

О старте производства было объявлено 4 мая 2026 года. Первым заказчиком стал крупный глобальный автопроизводитель, чье имя пока держится в секрете в рамках соглашения о конфиденциальности (NDA). Но сам факт, что система Sensify устанавливается в качестве стандарта на 100% автомобилей в рамках этого проекта указывает на ее полную промышленную готовность.

На этом партнерство не ограничивается. Параллельно с запуском серийного производства Brembo уже подписала дополнительные контракты с новыми клиентами.

Реакция рынка и перспективы

Инвесторы оценили новость незамедлительно: в первый же день после объявления акции Brembo выросли на 7,2% . Учитывая, что ежеквартальная чистая прибыль компании и без того выросла на 11,2%, руководство пересмотрело годовой прогноз доходов в сторону повышения. Генеральный директор Даниэле Скиллачи уже назвал Sensify воплощением долгосрочной стратегии компании по созданию будущего с нулевой аварийностью и полной интеграции транспортных средств в экосистему «программно-определяемых автомобилей» (software-defined vehicles).

Brembo рассчитывает, что уже в ближайшие годы ее новая платформа будет устанавливаться на сотни тысяч автомобилей ежегодно.

Преимущества и экологический эффект: Цифры говорят сами за себя

Испытания Sensify демонстрируют впечатляющие результаты. Сокращение тормозного пути в экстренных ситуациях достигает 4 метров (около 13 футов) по сравнению с сопоставимыми гидравлическими системами. Независимое управление каждым колесом обеспечивает беспрецедентную устойчивость, особенно на скользком покрытии — система способна перераспределять усилие быстрее, чем это может сделать любой водитель或傳統ABS .

Отказ от гидравлики приносит и значительные экологические дивиденды. Во-первых, снижается износ колодок и дисков за счет минимизации паразитного трения, что уменьшает количество мелкодисперсной пыли PM10 и PM2.5 в атмосферу. Во-вторых, более легкая конструкция Sensify снижает общую массу автомобиля, что положительно сказывается на расходе топлива или запасе хода электромобиля.

Архитектура безопасности: Вопросы надежности

Система управляется двумя независимыми, но связанными электронными блоками (передним и задним), каждый из которых является резервным для другого. Такая архитектура обеспечивает безопасность даже в случае теоретического отказа одного из компонентов. Кроме того, физический отказ от гидравлических магистралей навсегда решает проблему утечек жидкости, попадания воздуха в систему и — что особенно важно для спортивного вождения — закипания тормозной жидкости при интенсивных нагрузках, которое приводит к отказу тормозов.

Долгосрочные перспективы

Brembo Sensify — это не просто новая деталь, а новая философия торможения. Возможность настраивать характер отклика педали через приложение, сохранять персональные пресеты для разных водителей и улучшать алгоритмы работы системы «по воздуху» (OTA-обновления) делает тормозную систему таким же гибким элементом автомобиля, как и информационно-развлекательный комплекс.

Несмотря на то, что первый автомобиль с Sensify появится на дорогах в ближайшие месяцы, сама технология уже начинает менять правила игры в автомобильной индустрии, сигнализируя о постепенном, но неумолимом отказе от столетней гидравлической традиции.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Крупносерийное производство печатных плат для автомобилей впервые создадут в Москве

Wed, 13 May 2026 00:00:00 +0300

В московском индустриальном парке «Руднево» появится новый резидент, который займётся выпуском печатных плат для российского автопрома. Об этом в своём канале в мессенджере «Макс» сообщил Сергей Собянин.

Эти изделия критически важны для современного автомобилестроения: они позволяют размещать больше электронных компонентов на ограниченной площади, что повышает компактность, производительность и надёжность устройств. Запуск производства намечен на конец 2026 года.

Предприятие будет поставлять продукцию крупнейшим отечественным автопроизводителям — «Автовазу», КамАЗу и «Москвичу». Инвестиции в проект превышают 5 млрд рублей. Завод оснастят автоматизированными линиями и роботизированными системами высокого класса точности.

Это первое в стране крупносерийное контрактное производство печатных плат — до 24 слоёв и до седьмого класса точности. Среди российских производителей аналогов такой продукции пока нет.

На новом заводе создадут более 300 рабочих мест, часть из которых займут студенты и выпускники столичных колледжей.

Статус резидента ОЭЗ «Технополис Москва» даёт компании налоговые льготы (пониженные ставки налога на прибыль, имущество и землю), а также доступ к режиму свободной таможенной зоны — это позволяет ввозить оборудование и комплектующие без пошлин и НДС.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Viatti Strada 2 возглавила рейтинг продаж Кама Тайрс по итогам 2025 года

Wed, 13 May 2026 00:00:00 +0300

По итогам 2025 года летняя шина Viatti Strada 2 стала самой популярной моделью в портфоле компании «Кама Тайрс», обогнав по объему продаж остальные позиции ассортимента. Такой информацией поделилась пресс-служба Торгового дома «Кама».

Секрет успеха этой модели кроется не только в отличных ходовых качествах, но и в ее экологичности. При создании резиновой смеси Viatti Strada 2 применяют инновационный «зеленый» изопреновый каучук СКИ-3, который получают при переработке старых покрышек. Данная технология позволяет снизить углеродный след при производстве и уменьшить расход ископаемых нефтепродуктов.

Исполнительный директор Торгового дома «Кама» Тимур Шарипов отметил, что высокий спрос полностью подтверждает запрос покупателей на решения с актуальными характеристиками. По его словам, развитие таких технологий — это ключевой приоритет для компании при разработке будущих новинок.

Важно подчеркнуть, что легковой сегмент в целом принес компании 48% от общего объема продаж в прошлом году. В десятку самых востребованных типоразмеров шин вошли привычные массовые позиции, такие как 175/65R14, 185/75R16C, 185/65R15, 175/70R13 и другие. По сравнению с 2024 годом список лидеров практически не изменился, что говорит о стабильном спросе на базовые размеры для легковых и легкогрузовых авто.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Эксперты раскрыли тонкости выбора автобокса на крышу автомобиля

Tue, 12 May 2026 00:00:00 +0300

В преддверии отпускного сезона многие водители задумываются о том, как увеличить полезное пространство автомобиля. С ростом популярности путешествий на личном транспорте в России, установка специального кофра на крышу становится самым простым решением для перевозки дополнительного груза. Однако эксперты портала 110km.ru предупреждают: к выбору аксессуара нужно подходить со всей ответственностью.

Первым делом следует правильно подобрать систему крепления, подходящую именно для вашего автомобиля. У многих современных машин уже есть штатные точки для монтажа, которые часто скрыты под декоративными заглушками или молдингами. При этом такие точки могут накладывать ограничения на максимально возможный размер кофра. Специалисты подчёркивают, что экономия и неправильный подбор креплений грозят не только повреждением кузова, но и нестабильностью груза во время движения.

Если на машине изначально установлены продольные рейлинги, задача заметно упрощается — владельцу остаётся лишь подобрать подходящие поперечные рейки. Важно отметить, что комплекты из среднего ценового сегмента по качеству и сроку службы ничуть не уступают более дорогим аналогам.

После того как крепления выбраны, можно приступать к подбору самого бокса. Наибольшей популярностью среди водителей пользуются модели размера «М» объёмом от 350 до 500 литров. Такие ящики считаются универсальными: в них одинаково удобно перевозить как чемоданы, так и спортивный инвентарь. Что касается цен, то качественные отечественные варианты обойдутся примерно в 20 000 рублей. Дешёвые безымянные модели с маркетплейсов часто имеют сомнительное качество, в то время как европейские кофры, хоть и стоят дороже, славятся своей долговечностью.

Автобоксы различаются также по способу открывания (с одной или двух сторон) и типу крепления (стандартное или быстросъёмное). Смонтировать конструкцию можно и самостоятельно, особенно если машина оборудована рейлингами или штатными местами крепления. А вот для автомобилей с гладкой крышей лучше не рисковать и доверить установку профессионалам.

Готовясь к поездке с кофром, стоит учитывать несколько важных моментов. Во-первых, в салоне может появиться дополнительный шум, несмотря на то, что современные системы создаются с учётом аэродинамики. Во-вторых, производители советуют не разгоняться с установленным боксом быстрее 120 км/ч, а при наличии велокреплений — не превышать 90 км/ч. И наконец, багажник на крыше смещает центр тяжести автомобиля, что особенно заметно сказывается на устойчивости в поворотах.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Новинки FEBEST для Toyota: датчики ABS, опоры, суппорты и подшипники

Tue, 12 May 2026 00:00:00 +0300

FEBEST, известный как производитель качественной продукции, уже предлагает автовладельцам тысячи запчастей, но не останавливается на достигнутом: каждый месяц компания пополняет ассортимент новинками.

В линейке для Toyota Camry появились датчики ABS артикулов 01606-016 и 01606-017, а также газовый упор капота 01117-016.
Для Toyota Hilux выпущены сальник коробки передач 95HES-41590916R и передняя опора двигателя TM-GUN126F.
Владельцы Toyota RAV4 теперь могут приобрести ограничители двери багажника моделей 0199-SDB и 01520-HSACA30.
Для Toyota Corolla, Auris, Prius разных поколений подготовлены скобы суппортов 0177C-ZRE182FRH и 0177C-ZRE182FLH, а также суппорт в сборе 0177-ZRE152RRH.
Ещё две интересные позиции — подвесные подшипники 0158-008 и 0158-NCP15 — подойдут для Toyota Corolla, Vitz, Corsa/Tercel, Mark 2, Chaser, Cresta и Crown.

Все новинки полностью соответствуют требованиям автопроизводителей, что подтверждается гарантией 2 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Подобрать детали можно на сайтах www.febest.de и www.febest.club.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

«За эти деньги никто не возьмётся»: ОСАГО платит за Porsche как за Жигули

Fri, 08 May 2026 00:00:00 +0300

Журналисты «Известий» выяснили, что по полису ОСАГО стоимость ремонтных работ для Lada и Porsche с идентичными повреждениями, полученными в ДТП, будет одинаковой — если не учитывать цену самих запчастей. Причина — в официальных справочниках Российского союза автостраховщиков (РСА), где для расчёта компенсации используется единая стоимость нормо-часа как для отечественной «Лады», так и для немецкого спорткара. При этом ремонт китайских автомобилей оценивается дороже, чем большинства европейских и корейских марок. Однако реальные рыночные расценки на кузовной ремонт значительно превышают официальные тарифы.

Porsche по цене «Жигулей»
Согласно данным РСА по Москве на 4 мая 2026 года, стоимость нормо-часа восстановительного ремонта составляет 900 рублей. Этот тариф действует не только для Lada и Porsche, но и для Land Rover, Infiniti, Haval, Tank, Jetour, Cadillac, Jaecoo, Jeep, Dodge, Honda, Opel, Citroen и Volvo.

Дешевле оценивается час ремонта для марок Xcite, «Москвич», Belgee, Hongqi, BAIC, Sollers, Kaiyi, Solaris, Suzuki и ЗАЗ — 850 рублей. Для Hyundai — 860 рублей. «УАЗ» и «Иж» — 800 рублей, Peugeot — 782 рубля, «Волга» — 750 рублей.

Chery, Renault и Kia стоят на 10 рублей дороже (910 рублей). Далее: Subaru, Exeed, Changan — 920 рублей, Ford — 930 рублей, Mitsubishi и Nissan — 940 рублей. Самые высокие расценки у Mazda (960), Toyota (980), а также BMW, Audi, Mercedes-Benz, Lexus (1000 рублей).

Любопытные несоответствия: Belgee (на базе Geely) — на 50 рублей дешевле «донора», массовый Nissan — на 40 рублей дороже премиального Infiniti, а технически близкие Solaris, Kia и Hyundai различаются в цене нормо-часа до 60 рублей.

Как формируются тарифы
Размер возмещения по ОСАГО рассчитывается по единой методике ЦБ. Эксперты-оценщики используют именно эти справочники, которые формирует РСА на основе данных страховщиков и авторемонтных организаций. Методика предписывает собирать цены из открытых источников и сверять их с договорными ставками и реально оплаченными счетами.

В РСА пояснили, что в каждом регионе для каждой из 84 марок формируется ряд цен от разных СТО. Из этого ряда берётся значение, ближайшее к середине — оно и идёт в справочник. Рыночная цена зависит от популярности марки, количества полисов ОСАГО и уровня аварийности, а не только от технологической сложности авто.

«За эти деньги покрасят веником»
Реальные расценки на ремонт сильно выше официальных. В крупном дилерском холдинге сообщили, что для массовых китайских брендов (Changan, GAC, Omoda, Jaecoo) нормо-час стартует от 2500 рублей, а для премиальных (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Lixiang) — в среднем 4000 рублей. Покраска одной детали у дилера Lada «Веста» стоит 18 тыс. рублей, у Sollers — 2400 рублей за нормо-час. В сети Fit Servis покраска детали — от 17 тыс. рублей.

Владелец частного автосервиса Максим Гордин пояснил: покраска одной детали занимает 8–10 часов (демонтаж, грунтовка, покраска, две сушки, полировка, монтаж). По официальным расценкам РСА это выходит в 8–12 тыс. рублей. «Я не знаю, кто возьмётся за эту работу за такие деньги. Разве что в гаражных сервисах, но качество будет очень низким — это покраска веником из бочки», — заявил он.

Деньги вместо ремонта
Член правления Союза автосервисов Илья Плисов считает, что отрыв тарифов от реальности — одна из причин, почему доля натурального возмещения (ремонта по ОСАГО) упала до 5–6%. Страховщики чаще выплачивают деньги. Многие СТО либо «голодные», либо вынуждены подписывать допсоглашения со скидкой 20–30% от расценок методики, компенсируя это «дополнительными деталями и работами».

Плисов также назвал странным разброс цен по маркам: «По большому счёту, нет разницы — красить крыло на «Жигули» или на Porsche. Более того, с некоторыми деталями Lada XRay работать сложнее, чем с плоскими деталями Porsche. Разница — в требованиях владельцев, поэтому тариф не может быть одинаковым».

Система оторвана от реальности
Член президиума Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто назвал методику расчёта непрозрачной, а цены — не имеющими ничего общего с рынком. Главред «За рулём» Максим Кадаков отметил, что все понимают несоответствие начислений реальным ценам, но повышение тарифов приведёт к удорожанию полисов ОСАГО. Он привёл в пример Беларусь, где полис дешевле, а возмещение выше.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подчеркнул, что разрыв между официальными и реальными расценками доказывает: система ОСАГО и реальный ремонт мало связаны. Для ремонта немецких машин нужны квалификация, специнструмент, софт и документация — это не учитывается. Появление реальных цен в справочниках, по его мнению, увеличило бы число сервисов и долю ремонта.

Судись, кто может
Адвокат Сергей Радько пояснил: если эксперт рассчитал ущерб по Единой методике, отсудить у страховщика недостающую сумму бесполезно — суд сочтёт, что обязанность исполнена. Однако существует судебная методика (без учёта износа и с более реальными ценами), где разница может достигать полутора-двух раз. Но в этом случае суд обязывает выплатить разницу не страховщика, а виновника ДТП.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

B‑Ring анонсировал выпуск более 50 деталей ходовой для Lada, Hyundai, Toyota и Volkswagen

Fri, 08 May 2026 00:00:00 +0300

Компания B‑Ring, специализирующаяся на поставках автокомпонентов, объявила о масштабном расширении продуктовой линейки для легковых автомобилей. В портфель бренда вошли высоконагруженные элементы ходовой части и трансмиссии: ступичные подшипники, готовые ступицы в сборе (с уже запрессованным подшипником) и шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Обновление затронуло сразу три ключевых направления бренда, ориентированных на разные бюджеты и условия эксплуатации: экономичная серия Praktisk, базовая качественная линейка Först и премиум-продукты Härdig.

По данным пресс-службы, уже более 50 новых артикулов доступны к оформлению заказа для дистрибьюторов и сервисных центров.

Кому подходят новинки от B‑Ring?
Продукция адаптирована под наиболее массовые автомобили на российских дорогах.

Линейка Praktisk нацелена на владельцев бюджетных и среднебюджетных иномарок и отечественных моделей: Lada, Renault, Hyundai, Kia, Chevrolet, Ford, Nissan, Volkswagen, Opel, Chery, Geely, Mazda.
Запчасти Först рассчитаны на широкий круг популярных марок, включая премиальные сегменты: Volkswagen, Toyota, Lexus, Nissan, Renault, Opel, Mitsubishi, Honda, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz.
Премиальная линейка Härdig ориентирована в первую очередь на владельцев Toyota, Lexus, Mitsubishi, Chevrolet и Geely, предъявляющих повышенные требования к ресурсу деталей.

Среди конкретных моделей, для которых уже подобраны компоненты, производитель выделяет: Lada Vesta / Granta, Hyundai Solaris / Creta, Kia Rio / Sportage, Renault Duster / Logan, Toyota Camry / Land Cruiser, Nissan Qashqai / X-Trail, Volkswagen Tiguan / Passat.

О производстве и гарантии
Автокомпоненты B‑Ring выпускаются исключительно на заводах, имеющих сертификат IATF 16949 (международный стандарт менеджмента качества в автомобильной индустрии) и работающих по стандарту ISO 9001. Как подчеркивают в пресс-службе, это гарантирует соответствие продукции строгим требованиям автопроизводителей.

Гарантийные обязательства на новые позиции варьируются в зависимости от линейки и составляют от 6 месяцев до 2 лет или от 20 000 до 50 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Приобрести новинки можно у официальных дистрибьюторов B‑Ring в различных регионах России.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Прецизионность и жаропрочность: MARSHALL представила 88 роликов натяжителя на подшипниках NSK/NSN с корпусами из сплава ADC12

Thu, 07 May 2026 00:00:00 +0300

Компания MARSHALL значительно расширила линейку компонентов приводных систем, анонсировав выпуск 88 новых артикулов натяжных роликов ремня.

Новая продукция охватывает широкий спектр легковых автомобилей, представленных на рынках Европы, Азии, России и Северной Америки. Таким образом, компания продолжает укреплять свои позиции в сегменте послепродажного обслуживания, предлагая дистрибьюторам и сервисным центрам еще более полный ассортимент решений для замены приводных ремней.

Технические преимущества новинок: прецизионность и ресурс

Ключевая особенность новых роликов натяжителя — применение высокоточных подшипников от ведущих производителей NSK и NSN. Эти компоненты гарантируют:

Минимальные показатели осевого и радиального люфта, что критически важно для корректной работы навесного оборудования двигателя.
Низкий уровень шума даже при интенсивной эксплуатации.
Стабильную функциональность в экстремальных температурных условиях — от суровых морозов (−40°C) до предельного нагрева (+160°C), что делает изделия универсальными для любых климатических зон.

Инженерные решения для долговечности

Корпуса натяжителей изготавливаются из алюминиевого сплава марки ADC12. Данный материал выбран не случайно: он демонстрирует высокую устойчивость к термическому растрескиванию (особенно актуально при резких перепадах температур в подкапотном пространстве) и обладает исключительной стабильностью геометрических размеров в процессе литья и эксплуатации.

Сами ролики производятся из легированной стали, прошедшей специальную термообработку. Достигнутая твердость в диапазоне 50–55 HRC обеспечивает деталям повышенную износостойкость и заметно увеличенный общий ресурс, снижая частоту сервисных вмешательств.

Контроль качества

Каждое изделие, прежде чем покинуть завод, проходит строгую многоступенчатую систему контроля качества. По заверениям производителя, все 88 новых артикулов полностью соответствуют требованиям надежной и стабильной работы в жестких условиях повседневной эксплуатации современных автомобилей.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

«Честный знак», ИИ, миллионы на падающем рынке»: гид по СТО Expo 2026

Thu, 07 May 2026 00:00:00 +0300

СТО Expo 2026: Главная «командировка» года для тех, кто строит будущее автобизнеса

В условиях, когда рынок меняется быстрее, чем мы успеваем обновлять ПО, первая в 2026 году специализированная выставка запчастей и сервиса становится не просто мероприятием, а центром притяжения для всей отрасли. С 26 по 29 мая в Крокус Экспо, Москва состоится СТО Expo 2026 - главная встреча профессионалов послепродажного обслуживания, где теория встречается с реальной прибылью.

Концентрация лидеров и эксклюзивные условия.

Экспозиция СТО Expo 2026 объединит лидеров отрасли, среди которых известные всем бренды Shturman, Exovo, Am Point, ETS Group, Enterprise, XCMG, Teploavto, Sorl, Phoenix Filter, AVLKraft, Shacman Rus, Suprotec, GNV Oil, CNRG-Oil, Phoenix Lubricants, Lubrigard, GoodKing и другие.

Участники уже готовят яркие новинки, инновационные технологии и закрытые спецпредложения, которые будут доступны только посетителям выставки.

СТО Expo - это уникальная возможность встретиться лично с топ-менеджментом и собственниками ведущих брендов, чтобы провести переговоры с лицами, принимающими решения и заключить выгодные контракты напрямую.

Посмотреть полный список участников можно здесь - https://catalog.cto-expo.ru/expositions/exposition/6824

СТО Форум: Инструкция по выживанию и росту.

Деловая программа этого года – это концентрат опыта от практиков и экспертов, к которым обычно невозможно попасть на консультацию. Мы разделили 4 дня на ключевые направления, чтобы вы могли увезти с собой готовый план действий.

Только для профессионалов

Деловая программа СТО Expo предназначена для владельцев и руководителей СТО (включая грузовой сегмент), мастеров-приемщиков, маркетологов, поставщиков запчастей, технических экспертов, управляющих корпоративными автопарками и рыночных аналитиков.

Стратегия, технологии и победители (26 мая):

· «Автосервис 2026»: как трансформировать вызовы в рост, работать с маркетплейсами и бороться за лояльность клиента

· Как искусственный интеллект может помочь руководителю СТО и как маркировка «Честный знак» меняет правила игры

· Торжественная церемония награждения победителей самой престижной в России автомобильной премии Гран-при «За рулём»

Деньги и Маркетинг (27 мая):

· Кризис — это шанс: как зарабатывать миллионы, пока рынок падает, и как обучить мастеров-приемщиков продавать эффективнее

· Реальный маркетинг: почему старая реклама больше не работает и как контент и личный бренд становятся основой роста в 2026 году

· Спецсессия по загрузке сервиса коммерческого транспорта

Экономика сервиса (28 мая):

· Считаем деньги: реальная себестоимость нормо-часа и управление складом СТО

· Made in China: вся правда о качестве китайских запчастей, а также рисках и возможностях СТМ

· Ключевые точки работы грузового автосервиса и автоматизация управления корпоративными автопарками

Вся правда о маслах и не только (29 мая):

· Актуальные тенденции рынка моторных масел и технических жидкостей

· Вручение профессиональной премии «Мировые Автомобильные Компоненты» (МАК)

СТО Форум – это самая свежая аналитика и кейсы, которые можно внедрять в бизнес на следующий день после возвращения. В автосервисе в этом году отсидеться не получится. Нужно быть там, где создаются правила игры.

Подробная программа и расписание сессий - https://cto-expo.ru/business_program_2026

Когда: 26–29 мая 2026 г.

Где: Москва, МВЦ «Крокус Экспо», Павильон 3, Зал 13.

Для доступа ко всем сессиям деловой программы выставки СТО Expo 2026 пройдите регистрацию и получите бесплатный билет на сайте cto-expo.ru, используя промокод NEWSCTOZL.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Не просто стук: Авто.ру запустил видео-диагностику неисправностей

Thu, 07 May 2026 00:00:00 +0300

Новая функция «Авто.ру»: владельцы смогут снимать поломки на видео и получать советы

Сервис «Авто.ру» внедрил полезное обновление для автомобилистов. Теперь пользователи могут добавлять видео в раздел «Бортжурнал», чтобы наглядно показать неисправность своего автомобиля и попросить помощи у сообщества.

Раньше, чтобы описать проблему, приходилось подбирать слова или имитировать звуки. С новой функцией достаточно снять происходящее на камеру — это значительно упрощает диагностику и ускоряет поиск решения. Видеоролик публикуется в рубрике «Прошу совета». Там его увидят владельцы таких же машин, которые могут поделиться опытом и подсказать, как устранить поломку.

Воспользоваться функцией может любой желающий, даже если у него нет собственного «Бортжурнала». По словам разработчиков, видео будут полезны и для продавцов автомобилей. Например, ролики с обзором или моменты эксплуатации повышают доверие покупателей и показывают прозрачность продавца.

Доступ к функции:

В мобильном приложении кнопка видеоленты находится внизу главного экрана «Бортжурнала».
В веб-версии — в главном меню слева.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"

Фильтр масляный для УАЗ: как выбрать и купить подходящую деталь

Thu, 07 May 2026 00:00:00 +0300

Если вам нужен фильтр масляный для УАЗ, важно подобрать деталь с учетом двигателя, условий эксплуатации и интервала обслуживания. В каталоге Armtek представлены автозапчасти для разных моделей УАЗ, а удобный подбор помогает быстро найти совместимый вариант. Для клиентов, которым важны наличие, понятные характеристики и возможность заказа в регионе Москва, особенно полезно заранее знать, чем отличаются фильтры и на какие параметры смотреть перед покупкой.

Какие масляные фильтры ставят на УАЗ

На автомобилях марки встречаются как классические внедорожники, так и коммерческие модификации. Поэтому перед покупкой важно учитывать не только модель автомобиля, например УАЗ Патриот, Хантер или Буханка, но и конкретный тип двигателя, его объем, год выпуска и артикул установленной детали.

Чаще всего покупатели выбирают следующие варианты:

оригинальные фильтры, рекомендованные производителем;
качественные аналоги от известных брендов;
усиленные решения для интенсивной эксплуатации;
фильтры с надежным клапаном и прочным корпусом для сложных дорожных условий.

Для некоторых моторов важны параметры резьбы, высота корпуса, диаметр уплотнительного кольца и давление срабатывания перепускного клапана. Именно поэтому подбирать фильтр только по внешнему виду не стоит. Намного надежнее использовать поиск по VIN, артикулу или точным характеристикам автомобиля.

Как выбрать подходящий фильтр масляный для УАЗ

При выборе стоит обращать внимание на несколько критериев. Первый, совместимость с двигателем. Даже если фильтр подходит по размеру, его внутренние параметры могут отличаться. Второй, качество фильтрующего материала. Хороший элемент задерживает загрязнения и при этом не мешает нормальной циркуляции масла. Третий, качество корпуса и уплотнения. Для автомобилей УАЗ, которые нередко работают в тяжелых условиях, важны прочность корпуса и устойчивость к вибрациям.

Также желательно учитывать производителя. Известные бренды обычно обеспечивают стабильное качество, точную геометрию и понятные технические характеристики. При покупке стоит изучить описание товара, проверить применяемость и при необходимости проконсультироваться со специалистом. Это поможет избежать ошибки и заказать именно тот фильтр масляный для УАЗ, который подойдет вашему автомобилю без доработок и риска протечек.

Когда менять масляный фильтр

Стандартная рекомендация, менять масляный фильтр вместе с моторным маслом при каждом техническом обслуживании. Даже если сам фильтр внешне выглядит исправным, внутри него уже скапливаются отложения, которые снижают эффективность очистки. Для УАЗ, особенно при частых коротких поездках, пыльной местности и эксплуатации под нагрузкой, интервал замены лучше не затягивать.

Есть несколько признаков, которые могут косвенно указывать на необходимость срочного обслуживания:

загорелся индикатор давления масла;
двигатель стал работать шумнее;
масло быстро темнеет после замены;
появились следы подтекания в зоне установки фильтра;
автомобиль долго эксплуатировался в тяжелых условиях.

Если игнорировать замену, загрязненное масло начинает хуже выполнять защитную функцию. В результате страдают вкладыши, распредвал, поршневая группа и другие элементы двигателя. Своевременная установка нового фильтра помогает поддерживать стабильную работу мотора и снижает риск внепланового ремонта.

Почему важно покупать качественные автозапчасти

На рынке встречается немало бюджетных решений, но слишком низкая цена часто означает компромисс по материалам и качеству сборки. У дешевых фильтров может быть слабый корпус, некачественный клапан, недостаточная площадь фильтрующей шторы или плохое уплотнительное кольцо. Для двигателя УАЗ такие недостатки особенно критичны, поскольку автомобиль часто используется там, где мотор работает на пределе возможностей.

Качественные автозапчасти помогают сохранить надежность машины и избежать лишних расходов. Это касается не только самого фильтра, но и масла, прокладок и сопутствующих расходников. Грамотный подход к обслуживанию всегда выгоднее, чем устранение последствий износа.