Ресурсный тест шин Triangle: 426 000 км пробега и остаточный протектор 2,3 мм

Журнал «Автопарк» совместно с транспортной компанией «Интра Логистикс» провёл ресурсные испытания грузовых шин Triangle в условиях реальной эксплуатации. Цель проекта — оценить фактический ресурс и износостойкость китайской продукции на российских дорогах при полной загрузке автопоезда. Редакция получила доступ к полной технической документации и промежуточным замерам, что позволило зафиксировать объективные данные на всём протяжении теста.

Ход испытаний

В октябре 2024 года на базе «Интра Логистикс» стартовали ресурсные испытания грузовых шин Triangle, приобретённых у официального дилера «Пауэр Интернэшнл — шины». Для теста был выбран автопоезд в составе двухосного седельного тягача Sitrak C7H и трёхосного полуприцепа Koegel. Новая резина была установлена на все оси автопоезда.

Компания «Интра Логистикс», специализирующаяся на доставке сборных грузов по России и располагающая парком около 100 машин, закрепила за подконтрольным автомобилем двух водителей. Ежемесячный пробег составлял порядка 25 000 км. Характер грузов варьировался: от перевозки муки в мешках (с загрузкой, близкой к максимально разрешённым 20 тоннам) до товаров для маркетплейсов, где ключевое значение имеет объём, а не вес.

Промежуточные итоги

К декабрю 2025 года, с приходом устойчивого снежного покрова, испытания модели TRD09 315/70R22.5 на ведущей оси были завершены. К этому моменту шина достигла практически полного износа с остаточной глубиной протектора 1,6 мм при пробеге 302 100 км. Водитель Валерий Казаченко отметил хорошие сцепные качества модели, подчеркнув, что, несмотря на её региональное позиционирование, она вполне пригодна для магистральной эксплуатации в российских условиях.

Шины для прицепной оси TRT02 размерностью 385/65R22.5 продолжили работу. Механик компании Андрей Громов тогда же отметил, что «зима им нипочём» — остаточная глубина протектора на тот момент составляла 5,2 мм.

Ключевые технологические особенности

Для покрышек прицепных осей, в отличие от ведущих, на первый план выходит не столько тяга, сколько сцепление с дорогой, обеспечивающее устойчивость против поперечного скольжения и чёткое удержание траектории. Этому способствуют конструктивные решения протектора TRT02:

• Центральная часть с большим количеством Z-образных ламелей, которые эффективно передают тормозное усилие.

• Плечевые рёбра — жёсткие элементы, устойчивые к деформации. Они повышают стабильность траектории при буксировании, снижают сопротивление качению и препятствуют неравномерному износу под воздействием высоких нагрузок.

Финальные результаты

На момент заключительного осмотра общий пробег шин составил 426 000 км. Минимальная остаточная глубина протектора зафиксирована на отметке 2,3 мм. Таким образом, за 18 месяцев эксплуатации протектор стёрся на 9,1 мм, что является хорошим показателем.

Определённую роль в достижении такого результата сыграли грамотная эксплуатация и обслуживание:

• Своевременная перестановка колёс с задней оси на среднюю, менее подверженную износу.

• Регулярный контроль давления в шинах, особенно в летний период, когда износ наиболее интенсивен.

Контекст и рыночные тенденции

По итогам теста бренд Triangle, вероятно, пополнит пул постоянных поставщиков компании «Интра Логистикс». Логотип в виде треугольников хорошо известен как в Китае, так и в России. Продукция Triangle поставляется на автозавод Laiwu (КНР) для первичной комплектации грузовиков Sitrak — это признак высокого качества.

Растущий спрос стимулирует производителя расширять производство и вкладывать средства в НИОКР. Сегодня в структуре компании — четыре производственные базы и два исследовательских центра.

По данным аналитики, в 2026 году наблюдается рост импорта грузовых шин, обусловленный укреплением рубля и снижением ключевой ставки. Доля импортной продукции на рынке достигает 60 %, при этом в её структуре доминируют китайские модели. Данный проект наглядно демонстрирует, что современные технологии способны удовлетворять растущие требования рынка к функциональности продукта.

Технические данные по итогам эксплуатации модели TRT02