В 2025 году поставки легковых шин из Китая в Россию впервые за несколько лет показали спад. Согласно данным китайской таможни, их стоимость составила 510,15 млн долларов, что на 4% меньше, чем в рекордном 2024 году. Однако по сравнению с периодом до ухода западных брендов (2021 год) импорт все еще вырос более чем в три раза.
Эксперты связывают эту небольшую коррекцию с общим сжатием российского авторынка, продажи новых машин в котором упали на 15,6% за год, а также с большими складскими запасами у дилеров.
Несмотря на снижение, давление китайского импорта на российских производителей остается крайне высоким. По данным аналитиков, за последние пять лет доля Китая в шинном импорте выросла с 38% до почти 70%, а на рынке представлено свыше 200 китайских марок. Представители отечественной отрасли указывают на демпинговые цены и отсутствие защитных мер со стороны государства, что затрудняет конкуренцию, особенно в бюджетном сегменте.
В то же время аналитики прогнозируют дальнейшее снижение импорта. Одной из ключевых причин может стать ужесточение экологического регулирования в России с 2026 года, так как, по некоторым оценкам, 30–40% китайских шин не соответствуют нормам по содержанию вредных веществ.
Источник: Коммерсантъ