«Китай бывает разным»: эксперты развенчали главный миф СТО

В профессиональной среде и среди владельцев СТО устойчив стереотип о тотальном дефиците оригинальных комплектующих для иностранных автомобилей. Распространено мнение, что полки магазинов заполнены исключительно продукцией из КНР, что вызывает настороженность у потребителей. Однако эксперты призывают дифференцировать подход к оценке качества китайских компонентов.

Как отмечает Габриел Галоян, руководитель сервисного направления «Авторусь-Сколково», возможности для закупки высококлассных деталей сохраняются. Ключевой фактор — репутация конкретного бренда и производственной площадки. Продукция проверенных временем вендоров, даже при маркировке «Made in China», в полной мере соответствует эксплуатационным стандартам и не должна вызывать опасений.

Особую нишу, по словам Александра Маршалкова, директора компании NGN, занимает сегмент комплектующих для автомобилей китайских марок. С обеспечением расходниками и узлами для массовых моделей (тиражных позиций) проблем не возникает — логистические цепочки отлажены, а складские запасы позволяют оперативно закрывать потребности рынка.

Сложности прогнозируются лишь в отношении эксклюзивных моделей, поставляемых в РФ по механизмам параллельного импорта. Владельцы таких брендов, как Zeekr, Xiaomi и Denza, вынуждены консолидироваться в специализированных клубах и закрытых чатах, где формируется собственный сервисный пул и выстраиваются каналы альтернативных поставок. Впрочем, эксперты подчеркивают, что эта проблема носит системный характер для всего сегмента «серого» импорта и не является специфической чертой именно китайского автопрома.

Источник: Российская газета

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"